دوست عزیز، به سایت علمی نخبگان جوان خوش آمدید

مشاهده این پیام به این معنی است که شما در سایت عضو نیستید، لطفا در صورت تمایل جهت عضویت در سایت علمی نخبگان جوان اینجا کلیک کنید.

توجه داشته باشید، در صورتی که عضو سایت نباشید نمی توانید از تمامی امکانات و خدمات سایت استفاده کنید.
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 1 , از مجموع 1

موضوع: رژیم هیبریدی و جراحی بینی برای خودروهای فورمول‌ وان 2014

  1. #1
    کـــــــاربر فــــعال
    رشته تحصیلی
    اقتصاد
    نوشته ها
    8,281
    ارسال تشکر
    21,844
    دریافت تشکر: 45,916
    قدرت امتیاز دهی
    82823
    Array
    Almas Parsi's: جدید94

    smilee1 رژیم هیبریدی و جراحی بینی برای خودروهای فورمول‌ وان 2014

    رژیم هیبریدی و جراحی بینی برای خودروهای فورمول‌وان 2014



    عمده خودروهای حاضر در مسابقات اتوموبیل‌رانی فرمول‌ وان از نو طراحی و مهندسی شده‌اند تا با اولین تغییرات عمده قوانین فورمول‌وان از سال 2009/1388 هماهنگ شوند.

    فراری F14-T






























    سولماز گرئی: تیم‌های حاضر در مسابقات اتوموبیل‌رانی فرمول‌وان در حال طراحی و مهندسی مجدد خودروهای مسابقه‌ای خود بوده‌اند تا با اولین تغییرات عمده قوانین فورمول‌وان از سال 2009/1388 هماهنگ شوند.

    قوانین جدید آیرودینامیک، دماغه‌های عجیب و غریب، بالچه‌های برش خورده و کوتاه شده و سیستم انتقال قدرت کاملا جدید هیبریدی بخشی از چیزی است که در فصل 2014 رقابت‌های فورمول‌وان در خودروهای مسابقه دیده خواهد شد.

    بدین ترتیب فرمول‌وان وارد مرحله جدیدی می‌شود و شاهد تکامل قابل توجه سیستم‌های انتقال قدرت خواهیم بود. با معرفی فناوری‌های جدید و اجباری هیبرید (ترکیبی یا دونیرویی) در هر دو شکل سیستم‌های بازیابی انرژی جنبشی و حرارتی و همچنین موتور مجهز به دو توربوشارژر کوچک‌تر، تیم‌هایی مثل فراری، لوتوس، اسکودریا تورو روسو، مک لارن، Sauber، مرسدس و ویلیامز به معنای واقعی کلمه مجبور شدند از صفر شروع کنند. در واقع، اکثر تیم‌ها تقریبا دو سال گذشته را مشغول کار بر خودروهای خود بوده‌اند.

    بر اساس قوانین جدید، موتور خودرو باید از ویژگی‌هایی مانند حجم 1.6 لیتر، ساختار 6 سیلندر وV شکل و توربوشارژ برخوردار باشد، موتور اصلی آن 600 اسب بخار قدرت تولید ‌کند و سیستم بازیابی انرژی ERS 160 اسب‌بخار دیگر به آن بیافزاید.اما بخش جالب‌تر ماجرا به روش‌های متفاوت هر تیم برای طراحی جدید دماغه و روبرو شدن با سایر محدودیت‌ها برای حضور در مسابقه مربوط می‌شود.

    فراری F14-T، شصتمین خودروی فراری است که در فرمول‌وان شرکت می‌کند در حین پیروی از قوانین جدید ویژگی‌های زیبایی‌شناسی منحصربفردی ارائه می‌کند. طراحی متفاوت دماغه تحت تاثیر مستقیم مقرراتی است که طراحان و مهندسین را برآن داشته تا شاسی و دماغه خودرو را برای افزایش ایمنی راننده پائین‌تر بیاورند تا در صورت تصادف احتمال صدمه دیدن راننده کم‌تر می‌شود.


    نحوه طراحی دماغه فراری از روش خاص و ایتالیایی این کمپانی در برخورد با این قوانین ریشه می‌گیرد. همان طور که با نگاهی به سایر خودروهای شرکت کننده در این مسابقات می‌توان به زبان طراحی تیم‌های مختلف پی برد.

    فراری مجبور بوده سیستم تعلیق جلوی خودروی خود را از نو طراحی کند تا با شاسی یک تکه ظریف‌تر و کم‌ارتفاع‌تر تطبیق پیدا کند. بالچه‌های مهم جلو و عقب هم تغییراتی را متحمل شده‌اند.

    در حال حاضر بالچه جلوی تمام مدل‌ها باید از هر طرف 75 میلی‌متر باریک‌تر شود و این بدان معنی است که طول آن 150 میلی‌متر کم‌تر از مدل‌های قبلی است. بالچه عقب هم مورد بازبینی کامل قرار گرفته است. در مجموع به لطف سه تغییر اساسی یعنی تجدید نظر در سیستم کاهش نیروی مقاومت هوا (دِرَگ)، عمق کم‌تر بالچه عقب و حذف بیم‌وینگ صورت پذیرفته است.


    از نظر فراری مشکل باریک کردن بالچه‌ها آن بود که نقش سینی‌های موجود در طرفین بالچه که به طور معمول برای بهبود نیروی عمودی روی چرخ‌ها کار گذاشته می‌شوند حالا کم رنگ‌تر شده بود. بنابراین فراری هم مانند تیم‌های دیگر مجبور به طراحی مجدد بالچه‌ها برای فصل 2014 بود.


    در واقع اکثر تغییرات جدید به طور زیر پوستی انجام شده‌اند. با موتور کوچک‌تر 6 سیلندر ، قطعاتی مانند رادیاتور آب هم به همان نسبت کوچک‌تر شده‌اند، اما زمانی که اقلامی مانند سیستم‌های اینترکولر، توربوشارژر و عناصر مختلف ERS اضافه شدند، مسئله خنک کردن خودرو به یک نگرانی بزرگ تبدیل شد.

    این نگرانی هنوز هم توسط تیم به عنوان یک مسئله اصلی در طول فصل اعلام می‌شود. جالب اینجاست در شرایطی که دور موتور 6 سیلندر جدید به 15هزار دور در دقیقه محدود شده، سیستم توربروشارژ جدید می‌تواند به دوران 125هزار دور در دقیقه دست یابد.


    برای رویارویی با نیروهای افزوده شده توسط ERS، سیستم‌های ترمز نیز مورد بررسی مجدد قرار گرفتند. ارتقای کالیپرهای کوچک‌تر عقب و استفاده از یک سیستم جدید "ترمز با سیم" برای کمک به رانندگان در طول مسابقه راه حل این مشکل بود.


    یکی از دغدغه‌های تیم‌ها به کارگیری تنظیمات هیبریدی جدید است؛ این که چگونه در یک مسابقه واقعی از سیستم‌های جدید و کوچک بیشترین میزان نیرو را استخراج کنند.

  2. کاربرانی که از پست مفید Almas Parsi سپاس کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

موضوعات مشابه

  1. خبر: 2014.سال مرگ گذرواژه
    توسط maryam kia در انجمن مباحث فناوری اطلاعات
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 17th February 2014, 01:03 AM
  2. بحث: ساخت ایمیل....در سال2014
    توسط دبستان در انجمن وب و اینترنت
    پاسخ ها: 17
    آخرين نوشته: 8th January 2014, 07:08 PM
  3. خبر: پرینت سه بعدی کبد انسان در سال 2014
    توسط Almas Parsi در انجمن تازه های تکنولوژی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 7th January 2014, 06:47 PM
  4. خبر: اوباما می‎خواهد اواسط 2014 به تهران سفر کند
    توسط Almas Parsi در انجمن سیاست داخلی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 29th November 2013, 01:40 PM
  5. خبر: Gta v برای pc در بهار 2014 منتشر میشود
    توسط امیر دانته در انجمن اخبار بازیهای رایانه ای
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 18th October 2013, 11:46 AM

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •