راهنمای تصویری حرید خودروی شاسی بلند
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135237_534.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135238_449.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135316_281.jpg
نيسان رونيزSUV محبوب ايرانيان قبل از آزاد سازي واردات خودرو به ايران بود.آن‌هايي که تجربه رانندگي با پاترول را داشته اند تفاوت محسوسي بين سواري آن با رونيز قايل نمي‌شوند!
اگر بخواهيد يک روز جذاب را خارج از شهر ودر بيابان وکوهستان تجربه کنيد،رونيز با قابليت Off-road رو سفيد خواهد بود.اما اگر در شهر خواستيد با آن به مهماني برويد ممکن است سيستم فنر بندي خشک آن اندکي اخم به چهره تان بياوريد. در حالت عادي رونيز يک ديفرانسيل عقب است که با استفاده از دنده کمک تقسيم نيروي محرکه 50-50 شده ودر واقع تبديل به يک دو ديفرانسيل مي شود.فرمان هيدروليک بسيار نرم و کلاچ نرم و کولر عالي از مزاياي قابل بيان آن است.چهره بيروني و تزئينات داخلي زمخت است و قابل رقابت با SUV ها تازه وارد ديگر( مانند اسپورتيج،مورانو و...)نيست.چيدمان ادوات کنسول بسيار ساده وابتدايي است.نظر کساني که آن خودرو را داشته اند:هنوز هم براي مشتاقان رانندگي آفرودجذاب است.مصرف سوخت بالاست.نبود امکانات رفاهي چونABS و صندلي دستي آزار دهنده است.تسلط به اطراف خوب بوده اما شتاب رضايت بخش نيست.بازار خريد و فروش مدل هاي پايين تر بهتر است.تعميرات موتوري آسان است.
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135241_398.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135242_287.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135318_720.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135244_673.jpg
لندروور در کشور ما سابقه طولانی دارد. اگر قرار باشد جشنی برگزار شود و از لندروور به خاطر زحمات طاقت فرسایش تشکر شود ، حتما خودش در جشن حضور ندارد و در گوشه ای از پروژه های عمرانی مشغول کار است! مرتب خودرو اقدام به تولید محصول پاژن نمود که همان پلت فرم لندروور ارتقا یافته است. قابلیت های کوهستانی مناسبی دارد، شتاب اولیه کاملا معمولی است و استفاده از آن به عنوان یک SUV شهری اصلا پیشنهاد نمی شود. نمای داخل کابین زمخت و مردانه است، حتی شیشه بالابر برقی ندارد. خریداران پاژن یک خودروی کاملا مکانیکی و بدون تجملات را به یک شاسی بلند تماما تشریفاتی ترجیح می دهند. اما به لطف فرمان هیدرولیک و فنر بندی اصلاح شده، احساس بهتری نسبت به لندروورهای قدیمی خواهید داشت.
در دومدل پیکاپ و کابین دار عرضه می شود. بازار فروش دست دوم آن مناسب نیست. در واقع کسانی دنبال پاژن می روند که عشق طبیعت گردی و آفرود سواری دارند.
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135246_370.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135247_289.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135248_596.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135249_472.jpg
با دانستن این که تیگوی چینی در ایران یک شاسی بلند نامیده می شود اما دیفرانسیل جلو است، بسیار ناامید می شوید! چون حداقل انتظاری که از یک SUV می رود این است که چهارچرخ متحرک باشد ، نه اینکه مانند پراید در یخ چرخ های جلویش دچار هرزگردی شود.
کیفیت و طراحی قطعات داخلی کاملا معمولی است. صدایی از محور جلو و گیرباکس به گوش می رسد که دلیلی بر تنظیم نبودن فاصله بین دنده هاست. البته تعادلی بین توان موتور و ابعاد اتاق برقرار است و نرمی سیستم تعلیق نمره قبولی را می گیرد. خدمات پس از فروش مدیران خودرو با افزایش تیراژ محصولات MVM در ایران بهبود یافته و نگرانی بابت تامین قطعات فعلا وجود ندارد.
فقط لطفا این MVM را با سوزوکی گرند ویتارا مقایسه نکنید، چون چند سال بعد شاید چهره مستهلک شده تیگو را اصلا از نزدیک نشناسید!
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135250_960.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135251_289.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135317_933.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135253_564.jpg
نام کوراندو برگرفته از عبارت Korea Can Do است. یعنی کره می تواند انجام دهد!
سانگ یانگ کوراندو محصول شرکت مرتب خودروست که دو مدل 2300 سی سی و 3200 سی سی دارد و روی پلت فرم جیپ ساخته شده و از سابقه تاریخی درخشانی برخوردار است. تیراژ فروش این محصول بسیار پایین بوده و طبیعیست که هم لوازمش سخت پیدا شود و هم بازار فروش کارکرده ضعیفی داشته باشد. از نکات قابل توجه دستیابی به بیشترین گشتاور در دورهای پایین است که کمک شایانی به کشش مناسب و دارا بودن شتاب اولیه نسبتا خوب می کند. در گروه شاسی بلندهای کوچک و متوسط اهل آفرود حرفی برای گفتن دارد.
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135254_602.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135255_314.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135256_588.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135257_584.jpg
موتور 2000 سی سی برای این اتاق ضعیف است. ظاهر ساده و مقبولی که دارد باعث شده طیف وسیعی از خریداران به سمت این محصول بیایند. مدل های 2006 و 2007 وارداتی هستند اما بعد از آن با تولید ایران خودرو به بازار عرضه شده است. در حال حاضر ویتارا با موتور 2400 در اختیار عموم قرار گرفته که قابلیت های حرکتی ارتقا یافته است. استهلاک آن بر خلاف محصولات دیگر ایران خودرو کم است.
سوزوکی پیش از آنکه خودرو ساز باشد، سازنده موتورهای پردوام برای قایق های موتوری و کشتی های تفریحی و باری بوده و تجربه موتور سازی آن، دلیلی است بر کیفیت ساخت موتور آن . میانگین هزینه های نگهداری آن در سال نسبت به سایر کراس اوورها پایین ارزیابی می شود.
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135258_142.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135259_945.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135294_574.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135261_455.jpg
ليفان X60 محصول جديد کرمان خودروست. در نگاه اول نماي عقب شباهت به توسان 2007 دارد و در نماي جلو الگو برداري از فولکس واگن توارگ مشخص است. طراحي ظاهري زيباست و نسبت به رقيب چيني اش يعني MVM X33 يک سر و گردن بالاتر است. سابقه اين خودرو ساز چيني و پيشرفت روز به روز آن بيانگر ساخت نمونههاي بهتر از قبل در سال هاي اخير است و توليد X60 مهر تاييدي بر اين موضوع ميزند. البته اين نکته حائز اهميت است که هنوز روي ايمني خودروهاي چيني در سطح جهاني نمي توان اعتبار آنچناني باز کرد.
نقاط ضعف X60 پيشرانه ضعيف براي اين SUV و نيز ديفرانسيل جلو بودن آن است که خريدار شاسي بلند را که توقع دارد با ماشينش به کوه و دشت برود دلخور مي کند.
http://bartarinha.ir/files/fa/news/1...135262_863.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135263_207.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135264_502.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135265_969.jpg
RAV4 یک خودروی اقتصادی با مصرف سوخت پایین است. علی رغم تجهیزات مناسب ، چهره ای ساده و به دور از هیاهو دارد. لوازم آن اندکی نایاب است و به دلیل قیمت بالاتر از معیارهای رقابتی، از فروش پایینی برخوردار بوده است. منتظر می مانیم تا ببینیم نسل جدید این مدل در بازار پر تلاطم کراس اوورها چه سهمی خواهد داشت.
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135266_258.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135267_731.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135268_630.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135269_622.jpg
کيا اسپورتيج 2008 محصول نسل قبلي طراحيهاي کمپاني کياست. منحنيهاي غير هماهنگ از آن ظاهري نه چندان دلچسب ساخته است. کيفيت سواري آن کمي پايين تر از توسان است اما توان حرکتي آن در شرايط خارج از جاده مطلوب ارزيابي ميشود. گيرباکس 4 دنده، ضعف اصلي اسپورتيج است.
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135270_246.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135272_294.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135273_182.jpg
اگر بخواهید با حداقل قیمت یک SUV نه چندان لوکس با امکانات کمي بالاتر از متوسط بخرید و انتظار قابلیت آفرود حرفه ای نداشته باشید ، می توانید هیوندای توسان را در لیست انتخابی خود قرار دهید. قبل از اینکه آن را SUV بنامیم می توانیم از نرمی عملکرد گیرباکس آن تعریف کنیم. زمانی که پشت فرمان توسان می نشینید شاید یادتان برود که شاسی بلند سوارید. ظاهر ساده آن شما را یاد سلیقه آسیایی ها در اوایل دهه 80 شمسی می اندازد. دقیقا زمانی که جزیره کیش جولانگاه خودروهای کسل کننده کره ای بود. با صرفنظر از رقباي غیر جدی به نام نیسان رونیز ، ارزان ترین SUV بازار هيوندای توسان است.
ادوات کنترلی مانند دکمه ESP و 4wheel در جاهای خوبی تعبیه شده اما طراحی دسته دنده و فرمان بیش از حد ساده است و حس لوکس بودن را القا نمی کند. قطعات یدکی آن به مراتب ارزان تر از شاسی بلند های دیگر این خودرو ساز است. ابعاد نيز مورد پسند خانم هاییست که علاقه به راندن شاسي بلند دارند.
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135274_598.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135275_133.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135276_458.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135277_252.jpg
سیستم تعلیق سورنتو در جذب دست اندازهای جاده به خوبی عمل میکند اما حرکات اتاق زیاد است و در جادههای پر دست انداز به هیچ وجه برای سرنشینان راحت نیست، با این حال باید اذعان داشت در سرعتهای کم سیستم تعلیق خوب عمل میکند. موتور سورنتو در شتاب گیری قوی عمل نکرده و انتظارات را در حد اعلا برآورده نمی کند. همچنین موتور پر سر و صدایی دارد. کیفیت ساخت قطعات داخلی و مونتاژ آنها خیلی خوب است. رانندگی سورنتو در مسیرهای مستقیم و با سرعت کم راحت است اما در سرعتهای بالا و در سر پیچها خودرو کمی از کنترل خارج شده و رانندگی مطمئنی ندارد. در مجموع خرید نمونه های کارکرده آن اگر انتظار یک SUV تمام عیار را ندارید به صلاح است ، در غیر این صورت با پرداخت اندکی بیشتر پرادو 2007 به شما پیشنهاد می شود. به هر حال ارزش افزوده یک خودروی کارکرده ژاپنی از هم کلاس های کره ای بالاتر است.
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135278_414.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135279_421.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135280_516.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135281_683.jpg
فورچونر انتخاب کسانی است که فقط به رانندگی آفرود در بیابان ها فکر می کنند و زیبایی ظاهری و لوکس بودن داخل اتاق اهمیت چندانی برای آنها ندارد. ارتفاع بالای شاسی این نواده تویوتا به قابلیت های خارج از جاده ای آن کمک شایانی کرده است. خصوصا اینکه از موتور قدرتمندی بهره می برد.
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135282_460.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135283_527.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135284_610.jpg
http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...135285_977.jpg
سيماي شرقي بنز شعاريست که نماينده سانگ يانگ در ايران برگزيده. شعار قبلي يعني قلب تپنده بنز مقبول تر بود ، چرا که حداقل سيماي اکتيون شباهت خاصي به مرسدس بنز ندارد.اکتيون محصول خاصي است که افراد با سليقههاي خاص را به خود جلب مي کند. طراحي نماي عقب منطبق با SUV هاي امروزي صورت گرفته، به طوري که خواص ظاهري يک شاسي بلند را در کنار خودروي کوپه دارد و اين ترکيب جديديست. اما در نماي جلوي خودرو وقتي به آن مي نگريم هيچ انطباقي ميان خطوط شکسته جلو و نحوه ترکيب آن با خطوط منحني جانبي نمي يابيم و همين مورد است که نظر خيلي از خريداران را عوض مي کند. ضعف در پيشرانه اندکي حس ميشود. قابليتهاي آفرود اکتيون انتظارها را برآورده نميکند. عملکرد در جاده خاکي مطلوب اما در شهر کمي خشک تر از توسان و سورنتو عمل ميکند. استفاده از شاسي سه لايه و فوق صلب در اکتيون نکته مثبتي است که در ارتقاي ايمني در تصادفات نقش به سزايي بازي ميکند.
برترینها-تخت گاز
