diamonds55
4th November 2008, 11:58 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو
صادرات پرايد 132 ساخت شركت سايپا به كشور مصر آغاز و تا دو هفته آينده500 دستگاه از اين خودرو به كشور ياد شده ارسال مي‌شود.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مهرداد بذرپاش ـ مديرعامل شركت سايپا ـ در حاشيه مراسم صادرات پرايد 132كه در پارس خودرو برگزار مي‌شد، ضمن اظهار اين مطلب خاطرنشان كرد: برنامه‌اي كه براي صادرات به مصر در نظر گرفته‌ايم تا سه سال آينده صادرات 12 هزار دستگاهي است. البته بازار كشورهاي آفريقايي براي ما اهميت فراواني دارد و در اين زمينه در كشورهاي مصر و الجزاير سرمايه‌گذاري كرديم.
وي با اشاره به اينكه بيشتر سرمايه‌گذاري در اين كشورها با استقبال بخش خصوصي مواجه شده، گفت: تا پنج سال آينده 27 هزار دستگاه صادرات خودرو به كشور مصر را برنامه‌ريزي كرده‌ايم كه البته تا سال 90 نيز هدف‌گذاري انجام شده اين است كه 20 درصد از سهم توليدات شركت يعني 200 هزار دستگاه خودرو را صادر كنيم و تا مدت ياد شده نيز حدود يك ميليون دستگاه خودرو در سايپا به توليد مي‌رسد.
بذرپاش به سايت‌هاي خارجي سايپا اشاره كرد و گفت: برنامه‌ريزي كرده‌ايم تا دو كارخانه خارج از كشورمان را تا دو سال آينده راه‌اندازي كنيم كه يكي از آنها در كشور مصر قرار دارد و بخش خصوصي در اين كشور اعلام كرده كه بيشترين سرمايه‌گذاري را داشته باشد و ما تكنولوژي را منتقل كنيم. البته در حال برنامه‌ريزي براي ايجاد يك سايت توليدي ديگر در كشورهاي آسياي ميانه هستيم كه با بخش خصوصي در كشور ياد شده عمليات اجرايي پروژه را انجام مي‌دهيم و به طور كلي سياست گروه سايپا در قبال سايت‌هاي توليدي خارج از كشور اين شركت استفاده از سرمايه‌گذاري‌هاي بخش خصوصي كشورهاي مقصد است تا سايپا نيازي به متمركز كردن نقدينگي زياد نداشته باشد، ضمن اينكه ضمانت اجراي پروژه نيز با اين روند بالا مي‌رود و در اين ميان سعي مي‌كنيم از ظرفيت 80 درصدي طرف خارجي در اين ميان استفاده كنيم.
از عملكرد سايت ونزوئلا خيلي راضي نيستيم
وي همچنين درباره دو سايت ديگر توليدي اين شركت گفت: در كشورهاي سوريه و ونزوئلا نيز سايت توليدي داريم كه سايت سوريه با برنامه‌ريزي خوبي در حال توليد است، ولي در اين زمينه از عملكرد سايت ونزوئلا خيلي راضي نيستيم و اين عدم رضايت نيز به دليل مشكلاتي است كه طرف ونزوئلايي دارد. تا سه سال آينده نيز حدود چهار كارخانه توليدي در خارج از كشور خواهيم داشت.
خودروي ملي جايگزين پرايد
وي جايگزيني خودروي ملي گروه سايپا به جاي پرايد را از هدف‌گذاري‌هاي مهم سايپا ارزيابي كرد و گفت: امسال خودروي ملي گروه سايپا به بهره‌برداري مي‌رسد و صادرات اين محصول نيز با برند سايپا خواهد بود. همچنين براي صادرات از محصولاتي مثل تندر90 و خودروي فيس ليفت پرايد( پرايد 111 ) استفاده مي‌كنيم كه تا سال 88 نيز چهار محصول صادراتي با برند سايپا خواهيم داشت.
تا سال 90 به 30 كشور خودرو صادر مي كنيم
وي افزود: در زمينه صادرات خودرو يكي از مشكلات ما تنوع كم محصولات صادراتي است كه دلايل مختلفي دارد، ولي با صادرات 20 درصد از توليداتمان تا سال 90 كشورهايي كه خودرو به آنها صادر مي‌شود از 15 به 30 كشور افزايش خواهند يافت.
ترمز abs در جاده‌هاي لغزنده بهتر است
مديرعامل سايپا در ادامه به بحث اجبار استفاده از ترمز abs اشاره كرد و افزود: بحث بررسي و تحليل كارشناسي تصادفات مفصل است چرا كه بايد مشخص شود كه چند درصد از تصادفات مربوط به عيوب جاده‌اي، چند درصد مربوط به فرسودگي ناوگان، چقدر مربوط به ناوگان تجاري و سنگين، چند درصد نبود نظارت كافي در جاده‌ها، چند درصد عدم احتياط راننده و چند درصد نبود تجهيزات ايمني و به طور خاص سيستم ترمز ضد قفل abs است. ترمز abs در زمينه‌هايي كه لغزنده است كارايي خوبي دارد و مدت زمان توقف خودرو را كوتاه‌تر مي‌كند ولي در شرايط معمولي با ترمز معمولي تفاوت زيادي ندارد.
او ادامه داد: البته بايد به سمت نصب اين ترمز روي خودرو برويم. ولي در اين ميان بايد همه تلاش خود را در كنترل افزايش قيمت خودرو داشته در حال حاضر نيز اين سيستم روي پرايد در حال نصب است. ولي اينكه اجبار به نصب آن باشد و شماره‌گذاري خودرو را به دليل عدم نصب آن از اوايل سال آينده متوقف كنيم (از اوايل سال آينده تمام محصولات با ترمز abs توليد شود) در توان گروه سايپا و ايران خودرو نيست. البته مي‌توانيم تا سه سال آينده اين سيستم را به طور كامل روي محصولات خود داشته باشيم.
افزايش 25 درصدي قيمت قطعات تندر90
وي به افزايش قيمت قطعات تندر90 از 20 تا 25 درصد امسال از سوي شركت رنو اشاره كرد و گفت: ما هنوز اين افزايش قيمت را نپذيرفته‌ايم ولي يا بايد توليد محصول را به طور كامل متوقف كنيم و يا اينكه قيمت‌هاي طرف فرانسوي را با اصلاحاتي كه انجام مي‌دهيم بپذيريم. البته قيمت فروشمان را هنوز نهايي نكرده‌ايم ولي به طور يقين چاره‌اي جز افزايش قيمت تندر نخواهيم داشت.
به گفته وي قيمت‌گذاري در صنايع خودروسازي بر مبناي قيمت تمام شده انجام مي‌شود و در اين ميان نيز خودروساز براي خود سود چهار تا پنج درصدي را لحاظ مي‌كند كه اين موضوع نيز بايد در وزارت صنايع مصوب شود.
تندرهاي بي مشتري
وي در ادامه به پيش‌فروش تندر90هاي توليدي پارس خودرو اشاره كرد و گفت: براي اين پيش‌فروش‌ها حدود هفت تا هشت ميليون تومان به طور علي‌الحساب دريافت كرديم تا قيمت نهايي آنها مشخص شود. البته خودروهايي كه مشتري نداشتند را كه شامل سه هزار دستگاه مي‌شوند در نمايندگي‌ها به صورت فروش فوري و با قيمت تمام شده به مردم عرضه شد.
نگراني از بحران جهاني خودروسازان
بذرپاش در ادامه به پاسخ به سوالي درباره تاثير بحران‌هاي مالي خودروسازان خارجي بر توليدات داخلي پرداخت و يادآور شد: اين بحران به خصوص در كارخانجات فرانسوي كه شديد‌تر است ما را نگران كرده است. البته منتظريم اثرات تعطيل كارخانجات خودروساز فرانسوي به ما منتقل شود ولي هنوز اتفاقي در اين زمينه نيفتاده و تنها مساله‌اي كه بر فعاليت ما تاثير مي‌گذارد توقف ارسال قطعات به صورت پياده شده ( ckd ) است.
وي افزود: با تماس‌هاي مكرري كه با طرف‌هاي خارجي داشتيم هماهنگي‌هاي لازم انجام شده تا اگر قرار است اتفاقي بيفتد اقدامات سريع لازم در خطوط توليد را انجام دهيم.
كاهش دريافت قطعه نداشتيم
وي در پاسخ به سوال ايسنا مبني بر اينكه آيا در حال حاضر ورود قطعات ckd از سوي فرانسه با كاهش مواجه شده، گفت: هنوز در محصولاتي مثل زانتيا و تندر90 توقف ارسالي رخ نداده است. البته بحراني كه خودروسازان خارجي با آن مواجه هستند بحران در فروش است كه با اين روند قطعا توليد آنها نيز بايد كمتر شده باشد. ولي اينكه چرا با وجود اين بحران توقفي در ارسال قطعات به صورت ckd نبوده به اين دليل بود كه آنها بيشتر دنبال فروش به كشورهايي مثل ما بوده‌اند؛ يعني اگر در بازارهاي اروپايي دچار مشكل شده‌اند سعي كردند كه اين نقيصه را در بازارهاي آسيايي جبران كنند. بنابراين ارسال قطعات هنوز با كاهش مواجه نشده و حتي در برخي قطعات خودروها مثل مگان وضعيت ارسال قطعات نيز بهتر شده است.
با عدم افزايش قيمت‌ها خط توليد تندر متوقف مي‌شود
وي در پاسخ به سوال ديگر ايسنا مبني بر اينكه اگر افزايش قيمت تندر90 توسط وزارت صنايع مورد قبول واقع نشود آيا خط توليد تندر90 پارس خودرو را متوقف مي‌كنيد؟ گفت: اگر اين امر اتفاق نيفتد خط توليد اين خودرو را متوقف مي‌كنيم چرا كه در غير اين صورت اصلا توليد عقلايي نيست در خصوص خودروي تندر 90 و براي مدلهاي مختلف ما در حال حاضر 700 هزار تومان تا 2 ميليون تومان زيان مي‌دهيم . زيرا طرف فرانسوي يك طرفه قيمت قرارداد را بالا برده كه اين مساله ضعف قرارداد تندر90 را مي‌رساند.
انتهاي پيام
كد خبر: 8708-07860
سرويس: خودرو
صادرات پرايد 132 ساخت شركت سايپا به كشور مصر آغاز و تا دو هفته آينده500 دستگاه از اين خودرو به كشور ياد شده ارسال مي‌شود.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مهرداد بذرپاش ـ مديرعامل شركت سايپا ـ در حاشيه مراسم صادرات پرايد 132كه در پارس خودرو برگزار مي‌شد، ضمن اظهار اين مطلب خاطرنشان كرد: برنامه‌اي كه براي صادرات به مصر در نظر گرفته‌ايم تا سه سال آينده صادرات 12 هزار دستگاهي است. البته بازار كشورهاي آفريقايي براي ما اهميت فراواني دارد و در اين زمينه در كشورهاي مصر و الجزاير سرمايه‌گذاري كرديم.
وي با اشاره به اينكه بيشتر سرمايه‌گذاري در اين كشورها با استقبال بخش خصوصي مواجه شده، گفت: تا پنج سال آينده 27 هزار دستگاه صادرات خودرو به كشور مصر را برنامه‌ريزي كرده‌ايم كه البته تا سال 90 نيز هدف‌گذاري انجام شده اين است كه 20 درصد از سهم توليدات شركت يعني 200 هزار دستگاه خودرو را صادر كنيم و تا مدت ياد شده نيز حدود يك ميليون دستگاه خودرو در سايپا به توليد مي‌رسد.
بذرپاش به سايت‌هاي خارجي سايپا اشاره كرد و گفت: برنامه‌ريزي كرده‌ايم تا دو كارخانه خارج از كشورمان را تا دو سال آينده راه‌اندازي كنيم كه يكي از آنها در كشور مصر قرار دارد و بخش خصوصي در اين كشور اعلام كرده كه بيشترين سرمايه‌گذاري را داشته باشد و ما تكنولوژي را منتقل كنيم. البته در حال برنامه‌ريزي براي ايجاد يك سايت توليدي ديگر در كشورهاي آسياي ميانه هستيم كه با بخش خصوصي در كشور ياد شده عمليات اجرايي پروژه را انجام مي‌دهيم و به طور كلي سياست گروه سايپا در قبال سايت‌هاي توليدي خارج از كشور اين شركت استفاده از سرمايه‌گذاري‌هاي بخش خصوصي كشورهاي مقصد است تا سايپا نيازي به متمركز كردن نقدينگي زياد نداشته باشد، ضمن اينكه ضمانت اجراي پروژه نيز با اين روند بالا مي‌رود و در اين ميان سعي مي‌كنيم از ظرفيت 80 درصدي طرف خارجي در اين ميان استفاده كنيم.
از عملكرد سايت ونزوئلا خيلي راضي نيستيم
وي همچنين درباره دو سايت ديگر توليدي اين شركت گفت: در كشورهاي سوريه و ونزوئلا نيز سايت توليدي داريم كه سايت سوريه با برنامه‌ريزي خوبي در حال توليد است، ولي در اين زمينه از عملكرد سايت ونزوئلا خيلي راضي نيستيم و اين عدم رضايت نيز به دليل مشكلاتي است كه طرف ونزوئلايي دارد. تا سه سال آينده نيز حدود چهار كارخانه توليدي در خارج از كشور خواهيم داشت.
خودروي ملي جايگزين پرايد
وي جايگزيني خودروي ملي گروه سايپا به جاي پرايد را از هدف‌گذاري‌هاي مهم سايپا ارزيابي كرد و گفت: امسال خودروي ملي گروه سايپا به بهره‌برداري مي‌رسد و صادرات اين محصول نيز با برند سايپا خواهد بود. همچنين براي صادرات از محصولاتي مثل تندر90 و خودروي فيس ليفت پرايد( پرايد 111 ) استفاده مي‌كنيم كه تا سال 88 نيز چهار محصول صادراتي با برند سايپا خواهيم داشت.
تا سال 90 به 30 كشور خودرو صادر مي كنيم
وي افزود: در زمينه صادرات خودرو يكي از مشكلات ما تنوع كم محصولات صادراتي است كه دلايل مختلفي دارد، ولي با صادرات 20 درصد از توليداتمان تا سال 90 كشورهايي كه خودرو به آنها صادر مي‌شود از 15 به 30 كشور افزايش خواهند يافت.
ترمز abs در جاده‌هاي لغزنده بهتر است
مديرعامل سايپا در ادامه به بحث اجبار استفاده از ترمز abs اشاره كرد و افزود: بحث بررسي و تحليل كارشناسي تصادفات مفصل است چرا كه بايد مشخص شود كه چند درصد از تصادفات مربوط به عيوب جاده‌اي، چند درصد مربوط به فرسودگي ناوگان، چقدر مربوط به ناوگان تجاري و سنگين، چند درصد نبود نظارت كافي در جاده‌ها، چند درصد عدم احتياط راننده و چند درصد نبود تجهيزات ايمني و به طور خاص سيستم ترمز ضد قفل abs است. ترمز abs در زمينه‌هايي كه لغزنده است كارايي خوبي دارد و مدت زمان توقف خودرو را كوتاه‌تر مي‌كند ولي در شرايط معمولي با ترمز معمولي تفاوت زيادي ندارد.
او ادامه داد: البته بايد به سمت نصب اين ترمز روي خودرو برويم. ولي در اين ميان بايد همه تلاش خود را در كنترل افزايش قيمت خودرو داشته در حال حاضر نيز اين سيستم روي پرايد در حال نصب است. ولي اينكه اجبار به نصب آن باشد و شماره‌گذاري خودرو را به دليل عدم نصب آن از اوايل سال آينده متوقف كنيم (از اوايل سال آينده تمام محصولات با ترمز abs توليد شود) در توان گروه سايپا و ايران خودرو نيست. البته مي‌توانيم تا سه سال آينده اين سيستم را به طور كامل روي محصولات خود داشته باشيم.
افزايش 25 درصدي قيمت قطعات تندر90
وي به افزايش قيمت قطعات تندر90 از 20 تا 25 درصد امسال از سوي شركت رنو اشاره كرد و گفت: ما هنوز اين افزايش قيمت را نپذيرفته‌ايم ولي يا بايد توليد محصول را به طور كامل متوقف كنيم و يا اينكه قيمت‌هاي طرف فرانسوي را با اصلاحاتي كه انجام مي‌دهيم بپذيريم. البته قيمت فروشمان را هنوز نهايي نكرده‌ايم ولي به طور يقين چاره‌اي جز افزايش قيمت تندر نخواهيم داشت.
به گفته وي قيمت‌گذاري در صنايع خودروسازي بر مبناي قيمت تمام شده انجام مي‌شود و در اين ميان نيز خودروساز براي خود سود چهار تا پنج درصدي را لحاظ مي‌كند كه اين موضوع نيز بايد در وزارت صنايع مصوب شود.
تندرهاي بي مشتري
وي در ادامه به پيش‌فروش تندر90هاي توليدي پارس خودرو اشاره كرد و گفت: براي اين پيش‌فروش‌ها حدود هفت تا هشت ميليون تومان به طور علي‌الحساب دريافت كرديم تا قيمت نهايي آنها مشخص شود. البته خودروهايي كه مشتري نداشتند را كه شامل سه هزار دستگاه مي‌شوند در نمايندگي‌ها به صورت فروش فوري و با قيمت تمام شده به مردم عرضه شد.
نگراني از بحران جهاني خودروسازان
بذرپاش در ادامه به پاسخ به سوالي درباره تاثير بحران‌هاي مالي خودروسازان خارجي بر توليدات داخلي پرداخت و يادآور شد: اين بحران به خصوص در كارخانجات فرانسوي كه شديد‌تر است ما را نگران كرده است. البته منتظريم اثرات تعطيل كارخانجات خودروساز فرانسوي به ما منتقل شود ولي هنوز اتفاقي در اين زمينه نيفتاده و تنها مساله‌اي كه بر فعاليت ما تاثير مي‌گذارد توقف ارسال قطعات به صورت پياده شده ( ckd ) است.
وي افزود: با تماس‌هاي مكرري كه با طرف‌هاي خارجي داشتيم هماهنگي‌هاي لازم انجام شده تا اگر قرار است اتفاقي بيفتد اقدامات سريع لازم در خطوط توليد را انجام دهيم.
كاهش دريافت قطعه نداشتيم
وي در پاسخ به سوال ايسنا مبني بر اينكه آيا در حال حاضر ورود قطعات ckd از سوي فرانسه با كاهش مواجه شده، گفت: هنوز در محصولاتي مثل زانتيا و تندر90 توقف ارسالي رخ نداده است. البته بحراني كه خودروسازان خارجي با آن مواجه هستند بحران در فروش است كه با اين روند قطعا توليد آنها نيز بايد كمتر شده باشد. ولي اينكه چرا با وجود اين بحران توقفي در ارسال قطعات به صورت ckd نبوده به اين دليل بود كه آنها بيشتر دنبال فروش به كشورهايي مثل ما بوده‌اند؛ يعني اگر در بازارهاي اروپايي دچار مشكل شده‌اند سعي كردند كه اين نقيصه را در بازارهاي آسيايي جبران كنند. بنابراين ارسال قطعات هنوز با كاهش مواجه نشده و حتي در برخي قطعات خودروها مثل مگان وضعيت ارسال قطعات نيز بهتر شده است.
با عدم افزايش قيمت‌ها خط توليد تندر متوقف مي‌شود
وي در پاسخ به سوال ديگر ايسنا مبني بر اينكه اگر افزايش قيمت تندر90 توسط وزارت صنايع مورد قبول واقع نشود آيا خط توليد تندر90 پارس خودرو را متوقف مي‌كنيد؟ گفت: اگر اين امر اتفاق نيفتد خط توليد اين خودرو را متوقف مي‌كنيم چرا كه در غير اين صورت اصلا توليد عقلايي نيست در خصوص خودروي تندر 90 و براي مدلهاي مختلف ما در حال حاضر 700 هزار تومان تا 2 ميليون تومان زيان مي‌دهيم . زيرا طرف فرانسوي يك طرفه قيمت قرارداد را بالا برده كه اين مساله ضعف قرارداد تندر90 را مي‌رساند.
انتهاي پيام
كد خبر: 8708-07860