diamonds55
30th October 2008, 04:00 AM
منوريل به تنهايي پاسخگوي ترافيك سنگين تهران نيست
خبرگزاري فارس: رئيس ستاد حمل‌ونقل و مديريت مصرف سوخت با بيان اين كه هيچ اختلاف نظري بين دولت و شهرداري تهران در رابطه با احداث منوريل وجود ندارد، گفت: منوريل به تنهايي پاسخگوي ترافيك سنگين تهران نيست.
به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، سردار محمد رويانيان عصر امروز در حاشيه هفتاد و سومين جلسه شوراي هماهنگي ترافيك شهرهاي كشور در پاسخ به سوال خبرنگار فارس در رابطه با اظهارات اخير مصطفي پورمحمدي رئيس سازمان بازرسي كل كشور (وزير سابق كشور) مبني بر اقتصادي نبودن منوريل گفت: منوريل رأسا و به طور مستقل به عنوان وسيله‌اي كه بتواند ترافيك سنگين را جابجا كند؛ نيست.
وي ادامه داد: منوريل در يك شبكه تركيبي ريلي شامل مترو، قطارشهري يا تراموا مي‌تواند به عنوان يك شبكه تركيبي مكمل ايجاد شود.كسي در كشور نيست كه بگويد فقط منوريل؛ نه دولت و نه هيچ‌كس.
رئيس ستاد حمل‌و نقل و مديريت مصرف سوخت با اشاره به اظهارات افرادي كه مي‌گويند فقط مترو يا فقط منوريل؛ تأكيد كرد: درست است مترو يك كار پايه‌اي است اما اعتبار بر و زمان‌بر است.تا سه سال آينده 30 درصد سفرهاي تهران بايد توسط سيستم ريلي انجام بگيرد.بدون شك تنها مترو نمي‌تواند تا سه سال آينده حمل و نقل ريلي تهران را به اين سطح برساند.بايد ساير قطارهاي شهري همچون منوريل را نيز مورد توجه قرار داد.
وي در پاسخ به اين پرسش كه در اختصاص اعتبار براي سيستم‌هاي ريلي منوريل در اولويت چندم ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت قرار خواهد داشت، اظهار داشت: اصل مسئله استفاده از سيستم ريلي است. در اين ميان مترو از همه مستحكم‌تر، استوارتر و مطمئن‌تر و ماندگارتر است. چه اشكالي دارد كه به قطار سبك شهري؛ منوريل هم اضافه كنيم تا بتوانيم مشكل مردم را حل كنيم.
رويانيان خاطرنشان كرد: رساندن مترو به حد مورد نياز شهر زمان زيادي را مي‌طلبد.به عنوان مثال در كشور اسپانيا كار مترو از سال 1917 آغاز شده اما توسعه طي اين 90 سال همچنان ادامه دارد.اشكالي ندارد در تهران نيز توسعه متروي تهران 30 يا 50 سال به صورت اساسي انجام شود.مترو كه لزوماً نبايد زيرزمين باشد. مي‌تواند به صورت قطار شهري سبك روي زمين باشد و چه بسا بالاتر از سطح زمين بيايد.فرانسوي‌ها در دبي معادل ظرفيت مترو در حال احداث سيستم ريلي بالاتر از سطح زمين هستند.
وي تأكيد كرد: به اعتقاد من اختلاف‌نظري بين شهرداري، وزار كشور و ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت براي احداث منوريل وجود ندارد.من كه از بيرون آمده‌ام شاهد چنين چيزي نيستم.
رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت در پاسخ به اظهارات يكي از خبرنگاران مبني بر اين كه با وجود عدم اختلاف نظري كه عنوان مي‌كنيد؛ منوريل احداث نمي‌شود، گفت: ان‌شاء‌الله اتفاق مي‌افتد .همگي در تلاش هستيم با هم در كنار هم و براي مردم خدمت كنيم.
وي در پاسخ به اين پرسش كه آيا گزارش سازمان بازرسي در مورد منوريل صادقيه به دست شما نيز رسيده است، گفت: هنوز دست من چيزي نرسيده است.
وي در پاسخ به پرسش ديگري در رابطه با مشكلات ترافيكي ميدان صادقيه به واسطه وجود پايه‌هاي منوريل گفت: ترافيك اين محدوده نيز همچون تونل توحيد و ساير نقاط شهر است كه كارهاي عمراني در آن بخش‌ها در دست انجام است.كارهاي عمراني زيادي در شهر در دست انجام است.
رويانيان در پاسخ به پرسش خبرنگاري مبني بر اين كه ترافيك اين محدوده زماني از سوي مردم قابل پذيرش است كه پروژه متوقف نباشد اما اين پروژه همچنان بلاتكيف است، گفت: توصيه مي‌كنم اجراي پروژه منوريل هر چه زودتر راه بيفتد.تلاش مي‌كنيم راه بيفتد.
وي تأكيد كرد: امروز در دولت، وزارت كشور و ستاد حمل و نقل متخصص‌ترين افراد در رأس امور قرار گرفته‌اند. افراد كليدي دولت حمل و نقلي هستند.شهرداري تهران نيز تلاش زيادي مي‌كند كه بتواند كاري در حوزه حمل و نقل انجام دهد.به اعتقاد من شرايط با توجه به قانون مصوبه مجلس در اين رابطه فراهم است.
رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت تصريح كرد: با اين و آن كردن در مورد احداث منوريل و مترو كاري درست نمي‌شود.با مصاحبه هم كاري درست نمي‌شود.از اين به بعد بايد كمر همت ببنديم و به عنوان خدمتگزاران مردم كنار هم كار كنيم.يقين دارم كه همه دستگاه‌ها مي‌توانيم با هم كار كنيم و اين كار را مي‌كنيم.
رويانيان در پاسخ به پرسشي در رابطه با دعوت حميد بهبهاني وزير راه از رويانيان براي مناظره گفت: نبايد به دنبال مناظره باشيم.بايد كار كنيم.ما با وزير راه و ساير بخش‌ها دست به دست هم خواهيم داد تا با افزايش ظرفيت راه‌ها و ايمني‌راه‌ها به مردم خدمت كنيم.
انتهاي پيام/ز
خبرگزاري فارس: رئيس ستاد حمل‌ونقل و مديريت مصرف سوخت با بيان اين كه هيچ اختلاف نظري بين دولت و شهرداري تهران در رابطه با احداث منوريل وجود ندارد، گفت: منوريل به تنهايي پاسخگوي ترافيك سنگين تهران نيست.
به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، سردار محمد رويانيان عصر امروز در حاشيه هفتاد و سومين جلسه شوراي هماهنگي ترافيك شهرهاي كشور در پاسخ به سوال خبرنگار فارس در رابطه با اظهارات اخير مصطفي پورمحمدي رئيس سازمان بازرسي كل كشور (وزير سابق كشور) مبني بر اقتصادي نبودن منوريل گفت: منوريل رأسا و به طور مستقل به عنوان وسيله‌اي كه بتواند ترافيك سنگين را جابجا كند؛ نيست.
وي ادامه داد: منوريل در يك شبكه تركيبي ريلي شامل مترو، قطارشهري يا تراموا مي‌تواند به عنوان يك شبكه تركيبي مكمل ايجاد شود.كسي در كشور نيست كه بگويد فقط منوريل؛ نه دولت و نه هيچ‌كس.
رئيس ستاد حمل‌و نقل و مديريت مصرف سوخت با اشاره به اظهارات افرادي كه مي‌گويند فقط مترو يا فقط منوريل؛ تأكيد كرد: درست است مترو يك كار پايه‌اي است اما اعتبار بر و زمان‌بر است.تا سه سال آينده 30 درصد سفرهاي تهران بايد توسط سيستم ريلي انجام بگيرد.بدون شك تنها مترو نمي‌تواند تا سه سال آينده حمل و نقل ريلي تهران را به اين سطح برساند.بايد ساير قطارهاي شهري همچون منوريل را نيز مورد توجه قرار داد.
وي در پاسخ به اين پرسش كه در اختصاص اعتبار براي سيستم‌هاي ريلي منوريل در اولويت چندم ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت قرار خواهد داشت، اظهار داشت: اصل مسئله استفاده از سيستم ريلي است. در اين ميان مترو از همه مستحكم‌تر، استوارتر و مطمئن‌تر و ماندگارتر است. چه اشكالي دارد كه به قطار سبك شهري؛ منوريل هم اضافه كنيم تا بتوانيم مشكل مردم را حل كنيم.
رويانيان خاطرنشان كرد: رساندن مترو به حد مورد نياز شهر زمان زيادي را مي‌طلبد.به عنوان مثال در كشور اسپانيا كار مترو از سال 1917 آغاز شده اما توسعه طي اين 90 سال همچنان ادامه دارد.اشكالي ندارد در تهران نيز توسعه متروي تهران 30 يا 50 سال به صورت اساسي انجام شود.مترو كه لزوماً نبايد زيرزمين باشد. مي‌تواند به صورت قطار شهري سبك روي زمين باشد و چه بسا بالاتر از سطح زمين بيايد.فرانسوي‌ها در دبي معادل ظرفيت مترو در حال احداث سيستم ريلي بالاتر از سطح زمين هستند.
وي تأكيد كرد: به اعتقاد من اختلاف‌نظري بين شهرداري، وزار كشور و ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت براي احداث منوريل وجود ندارد.من كه از بيرون آمده‌ام شاهد چنين چيزي نيستم.
رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت در پاسخ به اظهارات يكي از خبرنگاران مبني بر اين كه با وجود عدم اختلاف نظري كه عنوان مي‌كنيد؛ منوريل احداث نمي‌شود، گفت: ان‌شاء‌الله اتفاق مي‌افتد .همگي در تلاش هستيم با هم در كنار هم و براي مردم خدمت كنيم.
وي در پاسخ به اين پرسش كه آيا گزارش سازمان بازرسي در مورد منوريل صادقيه به دست شما نيز رسيده است، گفت: هنوز دست من چيزي نرسيده است.
وي در پاسخ به پرسش ديگري در رابطه با مشكلات ترافيكي ميدان صادقيه به واسطه وجود پايه‌هاي منوريل گفت: ترافيك اين محدوده نيز همچون تونل توحيد و ساير نقاط شهر است كه كارهاي عمراني در آن بخش‌ها در دست انجام است.كارهاي عمراني زيادي در شهر در دست انجام است.
رويانيان در پاسخ به پرسش خبرنگاري مبني بر اين كه ترافيك اين محدوده زماني از سوي مردم قابل پذيرش است كه پروژه متوقف نباشد اما اين پروژه همچنان بلاتكيف است، گفت: توصيه مي‌كنم اجراي پروژه منوريل هر چه زودتر راه بيفتد.تلاش مي‌كنيم راه بيفتد.
وي تأكيد كرد: امروز در دولت، وزارت كشور و ستاد حمل و نقل متخصص‌ترين افراد در رأس امور قرار گرفته‌اند. افراد كليدي دولت حمل و نقلي هستند.شهرداري تهران نيز تلاش زيادي مي‌كند كه بتواند كاري در حوزه حمل و نقل انجام دهد.به اعتقاد من شرايط با توجه به قانون مصوبه مجلس در اين رابطه فراهم است.
رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت تصريح كرد: با اين و آن كردن در مورد احداث منوريل و مترو كاري درست نمي‌شود.با مصاحبه هم كاري درست نمي‌شود.از اين به بعد بايد كمر همت ببنديم و به عنوان خدمتگزاران مردم كنار هم كار كنيم.يقين دارم كه همه دستگاه‌ها مي‌توانيم با هم كار كنيم و اين كار را مي‌كنيم.
رويانيان در پاسخ به پرسشي در رابطه با دعوت حميد بهبهاني وزير راه از رويانيان براي مناظره گفت: نبايد به دنبال مناظره باشيم.بايد كار كنيم.ما با وزير راه و ساير بخش‌ها دست به دست هم خواهيم داد تا با افزايش ظرفيت راه‌ها و ايمني‌راه‌ها به مردم خدمت كنيم.
انتهاي پيام/ز