diamonds55
8th October 2008, 02:27 AM
سرویس اخبار خارجی ایتنا - کارشناسان معتقدند که بخشی از دلیل این تصادف که در طی آن 25 نفر کشته و بیش از 135 نفر زخمی شده‌اند مربوط به ارسال یک پیام متنی میباشد.
محققان هیئت ملی امنیت حمل و نقل ایالات متحده در تحقیقاتی که راجع به این تصادف صورت گرفته در کالیفرنیا صورت دادند به نتایج جدیدی دست یافته‌اند.
نتایج بررسی‌ها نشان می‌دهند که تنها چند ثانیه پیش از وقوع حادثه و عبور قطار از چراغ راهنما که نهایتاً منجر به برخورد با یک قطار باری دیگر آنهام از روبرو گردید، Robert Sanchez که مسئولیت هدایت این قطار مسافری را بر عهده داشته اقدام به ارسال یک پیام متنی نموده بود.
گفته می‌شود این حادثه از سال 1993 به این طرف یکی از بدترین تصادفات ریلی به وقوع پیوسته در ایالات متحده محسوب می‌شود.
در آن سال و در آلاباما یک قطار از ریل خارج شد و در نتیجه آن 47 نفر جان خود را از دست دادند.
بنا بر گزارش خبرگزاری رویترز، Sanchez بیست و دو ثانیه قبل از اینکه قطار از چراغ قرمز عبور نموده و با قطار باری برخورد کند یک پیام متنی ارسال نموده بود.
این مهندس همچنین در فاصله 90 دقیقه پیش از این اتفاق هفت پیام دریافت نموده و پنج پیام دیگر ارسال داشته بود.
او همچنین چند برابر این میزان را نیز از داخل قطار دیگری که در صبح همان روز مسئولیت هدایت آن را عهده‌دار بوده ارسال و دریافت نموده بود.
این حادثه بار دیگر بر لزوم دقت بر قوانین مرتبط با استفاده از وسائل ارتباط جمعی در هنگام هدایت وسایل نقلیه تاکید می‌نماید.
محققان هیئت ملی امنیت حمل و نقل ایالات متحده در تحقیقاتی که راجع به این تصادف صورت گرفته در کالیفرنیا صورت دادند به نتایج جدیدی دست یافته‌اند.
نتایج بررسی‌ها نشان می‌دهند که تنها چند ثانیه پیش از وقوع حادثه و عبور قطار از چراغ راهنما که نهایتاً منجر به برخورد با یک قطار باری دیگر آنهام از روبرو گردید، Robert Sanchez که مسئولیت هدایت این قطار مسافری را بر عهده داشته اقدام به ارسال یک پیام متنی نموده بود.
گفته می‌شود این حادثه از سال 1993 به این طرف یکی از بدترین تصادفات ریلی به وقوع پیوسته در ایالات متحده محسوب می‌شود.
در آن سال و در آلاباما یک قطار از ریل خارج شد و در نتیجه آن 47 نفر جان خود را از دست دادند.
بنا بر گزارش خبرگزاری رویترز، Sanchez بیست و دو ثانیه قبل از اینکه قطار از چراغ قرمز عبور نموده و با قطار باری برخورد کند یک پیام متنی ارسال نموده بود.
این مهندس همچنین در فاصله 90 دقیقه پیش از این اتفاق هفت پیام دریافت نموده و پنج پیام دیگر ارسال داشته بود.
او همچنین چند برابر این میزان را نیز از داخل قطار دیگری که در صبح همان روز مسئولیت هدایت آن را عهده‌دار بوده ارسال و دریافت نموده بود.
این حادثه بار دیگر بر لزوم دقت بر قوانین مرتبط با استفاده از وسائل ارتباط جمعی در هنگام هدایت وسایل نقلیه تاکید می‌نماید.