mohsenkasa
20th July 2014, 08:30 AM
آيروديناميك هليكوپتر
در بخش اول يك آشنايي مقدماتي با هليكوپتر پيدا كرديم... در اين قسمت قصد داريم كمي با آيروديناميك عمودپروازها آشنا بشويم....
خب مستقيم بريم سر پره هاي اصلي بالگرد و قبل از هر چيز ايرفويلي كه در اين پره ها به كار رفته رو بررسي كنيم... ايرفويل هاي پره هاي هليكوپتر به دو دسته متقارن و نامتقارن تقسيم ميشه...
مزيت ايرفويلهاي متقارن اينه كه مركز فشار اونا با تغيير زاويه حمله، تغيير نميكنه و اين امر بسيار مناسب براي محاسبات و طراحي هليكوپتر خواهد بود. همچنين در فرايند ساخت هم هزينه كمتري دارد. اما نسبت به ايرفويلهاي نامتقارن ليفت كمتري توليد مي كند...
ايرفويلهاي نامتقارن (انحنادار) هم همانطور كه ميدونيد هندسه هاي فراواني دارند و شما مي توانيد به راحتي مشخصات اونها رو در اينترنت پيدا كنيد.... اين نوع از ايرفويلها در هليكوپترهايي مثل ch-47 و oh-58 به كار ميرود...
از مزيتهاي ايرفويل نامتقارن، نسبت ليفت به درگ بالا و رفتار مناسب در هنگام واماندگي هست... در هليكوپترهاي اوليه از ايرفويلهاي نامتقارن استفاده نمي كردند چون در اين ايرفويلها، با تغيير زاويه حمله، مركز فشار تغيير مي كرد و همانطور كه ميدونيم مركز فشار ايرفويل محل اعمال برايند نيروهاي وارد بر ايرفويل است و با تغيير محل آن گشتاوري به سازه پره ها وارد ميشه... بنابراين نياز به تكنولوژي پيشرفته مواد بود كه در آن زمانها وجود نداشت... اكنون با پيشرفت علم مواد ميشه از ايرفويلهاي نامتقارن هم در ساختار پره هاي هليكوپتر استفاده كرد و راندمان آيروديناميكي بال رو بالا برد.
همچنين از آنجايي كه سرعت در هر مقطع از پره متفاوت هست، شكل ايرفويل ها تغيير مي كنه تا توازن نيروي ليفت در سراسر طول پره برقرار بشه....ان شاالله ادامه دارد,,,
در بخش اول يك آشنايي مقدماتي با هليكوپتر پيدا كرديم... در اين قسمت قصد داريم كمي با آيروديناميك عمودپروازها آشنا بشويم....
خب مستقيم بريم سر پره هاي اصلي بالگرد و قبل از هر چيز ايرفويلي كه در اين پره ها به كار رفته رو بررسي كنيم... ايرفويل هاي پره هاي هليكوپتر به دو دسته متقارن و نامتقارن تقسيم ميشه...
مزيت ايرفويلهاي متقارن اينه كه مركز فشار اونا با تغيير زاويه حمله، تغيير نميكنه و اين امر بسيار مناسب براي محاسبات و طراحي هليكوپتر خواهد بود. همچنين در فرايند ساخت هم هزينه كمتري دارد. اما نسبت به ايرفويلهاي نامتقارن ليفت كمتري توليد مي كند...
ايرفويلهاي نامتقارن (انحنادار) هم همانطور كه ميدونيد هندسه هاي فراواني دارند و شما مي توانيد به راحتي مشخصات اونها رو در اينترنت پيدا كنيد.... اين نوع از ايرفويلها در هليكوپترهايي مثل ch-47 و oh-58 به كار ميرود...
از مزيتهاي ايرفويل نامتقارن، نسبت ليفت به درگ بالا و رفتار مناسب در هنگام واماندگي هست... در هليكوپترهاي اوليه از ايرفويلهاي نامتقارن استفاده نمي كردند چون در اين ايرفويلها، با تغيير زاويه حمله، مركز فشار تغيير مي كرد و همانطور كه ميدونيم مركز فشار ايرفويل محل اعمال برايند نيروهاي وارد بر ايرفويل است و با تغيير محل آن گشتاوري به سازه پره ها وارد ميشه... بنابراين نياز به تكنولوژي پيشرفته مواد بود كه در آن زمانها وجود نداشت... اكنون با پيشرفت علم مواد ميشه از ايرفويلهاي نامتقارن هم در ساختار پره هاي هليكوپتر استفاده كرد و راندمان آيروديناميكي بال رو بالا برد.
همچنين از آنجايي كه سرعت در هر مقطع از پره متفاوت هست، شكل ايرفويل ها تغيير مي كنه تا توازن نيروي ليفت در سراسر طول پره برقرار بشه....ان شاالله ادامه دارد,,,