diamonds55
5th June 2009, 12:36 AM
http://www.khabaronline.ir/images/position1/2009/6/aleqm5gehtrxfbka5f_s1oflwuyuswcgyg.jpg
چهار کشتی مجهز، گردآوری بقایای یافت‌شده را آغاز کرده‌اند، اما هنوز نشانی از 228 سرنشین این پرواز نیست و جعبه سیاه هواپیما شاید هرگز پیدا نشود.
ذوالفقار دانشی: نیروی دریایی برزیل، عملیات جمع‌آوری بقایای هواپیمای مسافربری پرواز 447 ایرفرانس را آغاز کرد. این پرواز که با 228 سرنشین از ریودوژانیرو (پایتخت برزیل) عازم پاریس (پایتخت فرانسه) بود، بامداد دوشنبه پس‌از ورود به توده هوای طوفانی از صفحه رادار ناپدید شد و اکنون که کریستف پرازوک، سخنگوی نیروهای نظامی فرانسه رسما اعلام کرده است که ارتش فرانسه هیچ شکی ندارد که بقایای مشاهده‌شده مربوط به هواپیمای ایرباس پرواز 447 ایرفرانس است؛ بدترین فاجعه تاریخ 75ساله هواپیمایی ایرفرانس و هواپیمای آ330 ایرباس را رقم خورده است.
دریادار دومینگوس نوگوئیرا، از فرماندهان نیروی دریایی ارتش برزیل در گفتگو با رویترز اعلام کرد: «نیروی دریایی برزیل، چهار کشتی مجهز و یک نفت‌کش را به این منطقه فرستاده است. این منطقه، نواری به طول 5 کیلومتر در 1190 کیلومتری شمال‌شرقی شهر ساحلی رسیف است و هواپیماهای برزیلی، 36 ساعت پس‌از مفقودشدن هواپیما موفق شدند بعدازظهر دیروز، بقایایی چون صندلی هواپیما، یک بویه شناور نارنجی‌رنگ، سیم و کابل، قطعات فلزی و لکه‌های سوخت جت را در آن مشاهده کنند».
هر کشتی به دو غواص و قایق‌های کوچک‌تری مجهز است که به گردآوری بقایای هواپیما مشغول خواهند شد و چرخبال‌ها، بقایای گردآوری‌شده را به پایگاه نظامی مستقر در مجمع‌الجزایر فرناندو ده‌نورونها در 690 کیلومتری محل حادثه انتقال خواهند داد. درحال حاضر 3 کشتی تجاری دیگر در منطقه مورد نظر حاضر است و فرانسه نیز یک کشتی تحقیقاتی با دو زیردریایی کوچک به منطقه فرستاده است.
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/45860000/jpg/_45860737_007432312-1.jpg
حادثه اسرارآمیز
اما در چنین شرایطی، مهم‌ترین و دشوارترین کار ممکن، یافتن جعبه سیاه هواپیما است که درواقع، ثبت‌کننده اطلاعات پرواز و مکالمات درون کابین خلبان است. کارشناسان امیدوارند اطلاعات ثبت‌شده در جعبه سیاه بتواند راز سقوط مرموز این هواپیما را برملا کند. این هواپیما که توسط سه خلبان باتجربه هدایت می‌شد، بدون ارسال حتی یک پیام کمک و هشدار از صفحه رادار ناپدید شد و از آن‌جایی‌که تنها 9درصد حادثه‌های هواپیما در حین پرواز روی می‌دهد، حادثه پرواز ایرفرانس اسرارآمیز به‌نظر می‌رسد.
جعبه سیاه نارنجی‌رنگ طوری طراحی شده که در تماس با آب، برای 30 روز علایمی رادیویی را مخابره کند تا گروه جستجو بتواند آن‌را بیابد. اما اغلب این جعبه‌های سیاه به‌خوبی شناور نمی‌مانند و به همین دلیل، این احتمال وجود دارد که جعبه سیاه به کف اقیانوس اطلس سقوط کرده باشد، که در ناحیه مورد نظر بین 2200 تا 3300 متر عمق دارد؛ هرچند برخی کارشناسان معتقدند جعبه سیاه می‌تواند در شکاف‌هایی با عمق بیش‌از چهار هزار متر نیز سقوط کرده باشد. شرکت‌های سازنده جعبه سازنده ادعا می‌کنند این جعبه‌ها می‌توانند تا عمق 4600 متری زیر سطح دریا نیز به ارسال پیام ادامه دهند.
بسیاری از کارشناسان امنیت پرواز، عملیات یافتن این جعبه سیاه و دیگر بقایای هواپیما را دشوارترین ماموریت تاریخ پس‌از جستجوی کشتی تایتانیک است که چندین دهه طول کشید. عمق کف اقیانوس در این منطقه 600 متر بیشتر از حدی است که زیردریایی‌های سرنشین‌دار بتوانند به آنجا نفوذ کنند و به جمع‌آوری بقایا بپردازند. تنها ابزاری که می‌تواند در اینجا به کار آید، زیردریایی‌های بدون سرنشین و روباتیک است.
رکورد یافتن جعبه سیاه از اعماق دریا مربوط به دهه 1980 است. در سال 1364 / 1985، پرواز 182 هواپیمایی هند در نزدیکی سواحل ایرلند منفجر شد و پس از دو هفته، هر دو جعبه سیاه در عمق 2000 متری پیدا شد.
دو سال بعد، پرواز 295 هواپیمایی آفریقای‌جنوبی در نزدیکی جزیره موریشس در اقیانوس هند سقوط کرد. پس از سه ماه تلاش، جستجوگران موفق شدند جعبه سیاه ضبط صدای کابین خلبان را در عمق 4200 متری پیدا کنند. این، رکورد تلاش‌های جستجو و بازیابی قطعات هواپیما است.
هرچند رییس‌جمهور برزیل گفته است: «وقتی کارشناسان کشور ما می‌توانند نفت را در اعماق بیش‌از شش‌هزار متری کشف کنند، قطعا خواهند توانست جعبه سیاه این هواپیما را نیز پیدا کنند»؛ اما کارشناسان فرانسوی گفته‌اند شرایط منطقه سقوط هواپیما بسیار دشوار است و شاید هیچ‌گاه نتوان جعبه سیاه را پیدا کرد.
http://khabaronline.ir/images/position1/2009/6/brazil_search.jpg
مردم را دنبال نخودسیاه فرستاده‌اند
اما رویترز به نقل از مقامی آگاه که به اطلاعات سازمان هواشناسی جهانی، WMO دسترسی دارد، اعلام کرد دو هواپیمای شرکت لوفت‌هانزا، نیم ساعت قبل و پس‌از پرواز ایرفرانس، به سلامت از نزدیکی همان منطقه عبور کرده‌اند و اطلاعات هواشناسی ارسالی آنها، شرایطی را نشان نمی‌دهد که منجر به سقوط هواپیما شده باشد. این دو پرواز لوفت‌هانزا که از آمریکای جنوبی عازم اروپا بوده‌اند، در مسیر هوایی مشابه با مسیر پرواز ایرفرانس پرواز می‌کرده‌اند.
خلبان‌های متعددی نیز در گفتگو با خبرگزاری‌های مختلف، اذعان کرده‌اند هرچند برای آسایش مسافران از ورود مستقیم به طوفان و عبور از درون آن پرهیز می‌کنند؛ اما خلبان‌ها دوره‌های آموزشی فراوانی را برای مقابله با شرایط اضطراری پشت‌سر گذاشته‌اند و ابزارهای جدیدی که در هواپیماهای مدرن استفاده می‌شود، می‌تواند خلبان را از قبل نسبت به وجود اغتشاش در مسیر آگاه کند.
برخی کارشناسان امنیت پرواز نیز پا را فراتر گذاشته و گفته‌اند اعلام برخورد صاعقه به هواپیما به‌عنوان دلیل اصلی این سقوط، برای رد گم کردن و دور کردن ذهن مردم از دلایل دیگر است؛ چراکه هواپیماهای نوین به سیستم‌های امنیتی بسیار مطمئنی در برابر شرایط جوی برخوردارند.
چهار کشتی مجهز، گردآوری بقایای یافت‌شده را آغاز کرده‌اند، اما هنوز نشانی از 228 سرنشین این پرواز نیست و جعبه سیاه هواپیما شاید هرگز پیدا نشود.
ذوالفقار دانشی: نیروی دریایی برزیل، عملیات جمع‌آوری بقایای هواپیمای مسافربری پرواز 447 ایرفرانس را آغاز کرد. این پرواز که با 228 سرنشین از ریودوژانیرو (پایتخت برزیل) عازم پاریس (پایتخت فرانسه) بود، بامداد دوشنبه پس‌از ورود به توده هوای طوفانی از صفحه رادار ناپدید شد و اکنون که کریستف پرازوک، سخنگوی نیروهای نظامی فرانسه رسما اعلام کرده است که ارتش فرانسه هیچ شکی ندارد که بقایای مشاهده‌شده مربوط به هواپیمای ایرباس پرواز 447 ایرفرانس است؛ بدترین فاجعه تاریخ 75ساله هواپیمایی ایرفرانس و هواپیمای آ330 ایرباس را رقم خورده است.
دریادار دومینگوس نوگوئیرا، از فرماندهان نیروی دریایی ارتش برزیل در گفتگو با رویترز اعلام کرد: «نیروی دریایی برزیل، چهار کشتی مجهز و یک نفت‌کش را به این منطقه فرستاده است. این منطقه، نواری به طول 5 کیلومتر در 1190 کیلومتری شمال‌شرقی شهر ساحلی رسیف است و هواپیماهای برزیلی، 36 ساعت پس‌از مفقودشدن هواپیما موفق شدند بعدازظهر دیروز، بقایایی چون صندلی هواپیما، یک بویه شناور نارنجی‌رنگ، سیم و کابل، قطعات فلزی و لکه‌های سوخت جت را در آن مشاهده کنند».
هر کشتی به دو غواص و قایق‌های کوچک‌تری مجهز است که به گردآوری بقایای هواپیما مشغول خواهند شد و چرخبال‌ها، بقایای گردآوری‌شده را به پایگاه نظامی مستقر در مجمع‌الجزایر فرناندو ده‌نورونها در 690 کیلومتری محل حادثه انتقال خواهند داد. درحال حاضر 3 کشتی تجاری دیگر در منطقه مورد نظر حاضر است و فرانسه نیز یک کشتی تحقیقاتی با دو زیردریایی کوچک به منطقه فرستاده است.
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/45860000/jpg/_45860737_007432312-1.jpg
حادثه اسرارآمیز
اما در چنین شرایطی، مهم‌ترین و دشوارترین کار ممکن، یافتن جعبه سیاه هواپیما است که درواقع، ثبت‌کننده اطلاعات پرواز و مکالمات درون کابین خلبان است. کارشناسان امیدوارند اطلاعات ثبت‌شده در جعبه سیاه بتواند راز سقوط مرموز این هواپیما را برملا کند. این هواپیما که توسط سه خلبان باتجربه هدایت می‌شد، بدون ارسال حتی یک پیام کمک و هشدار از صفحه رادار ناپدید شد و از آن‌جایی‌که تنها 9درصد حادثه‌های هواپیما در حین پرواز روی می‌دهد، حادثه پرواز ایرفرانس اسرارآمیز به‌نظر می‌رسد.
جعبه سیاه نارنجی‌رنگ طوری طراحی شده که در تماس با آب، برای 30 روز علایمی رادیویی را مخابره کند تا گروه جستجو بتواند آن‌را بیابد. اما اغلب این جعبه‌های سیاه به‌خوبی شناور نمی‌مانند و به همین دلیل، این احتمال وجود دارد که جعبه سیاه به کف اقیانوس اطلس سقوط کرده باشد، که در ناحیه مورد نظر بین 2200 تا 3300 متر عمق دارد؛ هرچند برخی کارشناسان معتقدند جعبه سیاه می‌تواند در شکاف‌هایی با عمق بیش‌از چهار هزار متر نیز سقوط کرده باشد. شرکت‌های سازنده جعبه سازنده ادعا می‌کنند این جعبه‌ها می‌توانند تا عمق 4600 متری زیر سطح دریا نیز به ارسال پیام ادامه دهند.
بسیاری از کارشناسان امنیت پرواز، عملیات یافتن این جعبه سیاه و دیگر بقایای هواپیما را دشوارترین ماموریت تاریخ پس‌از جستجوی کشتی تایتانیک است که چندین دهه طول کشید. عمق کف اقیانوس در این منطقه 600 متر بیشتر از حدی است که زیردریایی‌های سرنشین‌دار بتوانند به آنجا نفوذ کنند و به جمع‌آوری بقایا بپردازند. تنها ابزاری که می‌تواند در اینجا به کار آید، زیردریایی‌های بدون سرنشین و روباتیک است.
رکورد یافتن جعبه سیاه از اعماق دریا مربوط به دهه 1980 است. در سال 1364 / 1985، پرواز 182 هواپیمایی هند در نزدیکی سواحل ایرلند منفجر شد و پس از دو هفته، هر دو جعبه سیاه در عمق 2000 متری پیدا شد.
دو سال بعد، پرواز 295 هواپیمایی آفریقای‌جنوبی در نزدیکی جزیره موریشس در اقیانوس هند سقوط کرد. پس از سه ماه تلاش، جستجوگران موفق شدند جعبه سیاه ضبط صدای کابین خلبان را در عمق 4200 متری پیدا کنند. این، رکورد تلاش‌های جستجو و بازیابی قطعات هواپیما است.
هرچند رییس‌جمهور برزیل گفته است: «وقتی کارشناسان کشور ما می‌توانند نفت را در اعماق بیش‌از شش‌هزار متری کشف کنند، قطعا خواهند توانست جعبه سیاه این هواپیما را نیز پیدا کنند»؛ اما کارشناسان فرانسوی گفته‌اند شرایط منطقه سقوط هواپیما بسیار دشوار است و شاید هیچ‌گاه نتوان جعبه سیاه را پیدا کرد.
http://khabaronline.ir/images/position1/2009/6/brazil_search.jpg
مردم را دنبال نخودسیاه فرستاده‌اند
اما رویترز به نقل از مقامی آگاه که به اطلاعات سازمان هواشناسی جهانی، WMO دسترسی دارد، اعلام کرد دو هواپیمای شرکت لوفت‌هانزا، نیم ساعت قبل و پس‌از پرواز ایرفرانس، به سلامت از نزدیکی همان منطقه عبور کرده‌اند و اطلاعات هواشناسی ارسالی آنها، شرایطی را نشان نمی‌دهد که منجر به سقوط هواپیما شده باشد. این دو پرواز لوفت‌هانزا که از آمریکای جنوبی عازم اروپا بوده‌اند، در مسیر هوایی مشابه با مسیر پرواز ایرفرانس پرواز می‌کرده‌اند.
خلبان‌های متعددی نیز در گفتگو با خبرگزاری‌های مختلف، اذعان کرده‌اند هرچند برای آسایش مسافران از ورود مستقیم به طوفان و عبور از درون آن پرهیز می‌کنند؛ اما خلبان‌ها دوره‌های آموزشی فراوانی را برای مقابله با شرایط اضطراری پشت‌سر گذاشته‌اند و ابزارهای جدیدی که در هواپیماهای مدرن استفاده می‌شود، می‌تواند خلبان را از قبل نسبت به وجود اغتشاش در مسیر آگاه کند.
برخی کارشناسان امنیت پرواز نیز پا را فراتر گذاشته و گفته‌اند اعلام برخورد صاعقه به هواپیما به‌عنوان دلیل اصلی این سقوط، برای رد گم کردن و دور کردن ذهن مردم از دلایل دیگر است؛ چراکه هواپیماهای نوین به سیستم‌های امنیتی بسیار مطمئنی در برابر شرایط جوی برخوردارند.