فولکس واگن گلف gti در برابر رقبا

[mamadshumakher]

سال 2013 برای طرفداران خودروهای هاچبکِ سریع، یک سال رویای بوده است. سالی که با عرضهٔ خودروهایی چون، فورد فیستا ST، پژو 208 GTi، رنواسپرت کلیو 200، رنو اسپرت مگان، فورد فوکوس ST و فولکس واگن golf GTI فشرده ترین بازار را در این عرصه از خودروسازی تجربه کرد.

http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/vw-golf-gti-test-header-500x333.jpg (http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/vw-golf-gti-test-header.jpg)آیا گلف در برابر رقبای همیشگی خود کم می آورد؟


امروز با گذشت نزدیک به 40 سال از شروع رقابتِ بین هاچ بک های سریع، فولکس واگن گلف GTI در هفتمین نسل خود قرار دارد. خودرویی بر پایهٔ پلتفرم هوشمند MQB (سطحی از تکنولوژیِ پلتفرم که اولین بار بر روی آئودی A3، سئات لئون و اشکودا اکتاویا با وعدهٔ سرعت بیشتر و چابکی بالاتر استفاده شد)، یک کابین درجه یک و کارآمد، هزینهٔ ساخت پایین و ظاهری تهاجمی تر.
قرار است مقایسه ای دقیق بین فولکس واگن golf GTi، رنواسپرت مگان با بالاترین سطح هیجان و جنون در رانندگی و فورد فوکوس ST با ظاهری شیک و آراسته با قدرتی بالا انجام گیرد. GTI برای این آزمون سخت، دارای 217 اسب بخار قدرت و یک گیربکس DGS (گیربکسی دابل کلاچ با امکان کنترل الکترونیکی که توسط خود فولکس واگن ساخته شده) می باشد.

http://uc-njavan.ir/images/7c3fathd3gfrx04ffdb3.jpg (http://uc-njavan.ir/)

مقام سوم: رنو مگان RS 265
موتور دو لیتری توربوی مگان با تولید 261 اسب بخار قدرت، قویترین عضو گروه مقایسه ماست. اما شگفتی اینجاست که این خودرو با این موتور در شتاب از گلف نیز کندتر است. با وجودی که مگان سه سالیست که با همین سر و شکل تولید می شود، اما هنوز یک هاچ بک داغ و امروزی است که می تواند در حد رقبا ظاهر شود. سقف شیب دار و فضای داخلی فشرده که برای پنج مسافر بسیار کوچک به نظر می آید از نقاط منفی این خودرو است.

http://uc-njavan.ir/images/2qcer2yk6h7qdy9rf9vl.jpg (http://uc-njavan.ir/)
http://uc-njavan.ir/images/mcjv4q0e0js6thpxfh82.jpg (http://uc-njavan.ir/)

در جاده های پر پیچ و خم مگان RS با سیستم تعلیق چابک خود می درخشد و زمان پاسخگویی سریع گاز، ترمزهای عالی برمبو و تعویض سریع دنده از جذابیتهای آن است. متأسفانه در سرعتهای بالا و در کروز، صدای باد آزاردهنده می باشد.

http://uc-njavan.ir/images/hsw6tv2qotunta8fxxld.jpg (http://uc-njavan.ir/)

http://uc-njavan.ir/images/1vk7fkufjr337wxdp7e.jpg (http://uc-njavan.ir/)

قیمت پایه/قیمت مدل تست شده: £26,455/£29,505
قیمت بعد از سه سال/ 36 هزار کیلومتر کارکرد: £11,217/42.4%
قدرت موتور: 261/5,500 bhp/rpm
گشتاور: 360 Nm
گیربکس: 6 سرعته دستی
گنجایش صندوق: 344
وزن خالص: 1,394
شتاب صفر تا صد کیلومتر: 6.5
حداکثر سرعت: 254
بیشترین میزان صدا: 72 دسی بل
مصرف سوخت متوسط: 7.5 لیتر
تعداد کیسه هوا-ایربگ: 6


مقام دوم: فولکس گلف GTI DSG
گلف جدید هم مثل نیاکان خود یک هاچ بک داغ و مقرون به صرفه است اما بعد از رانندگی با سایر رقبا، کمی بی روح به نظر می رسد. آخرین نسل گلف سبک تر و قوی تر از نیاکان خود ساخته شده است. سیستم تعلیق آن نیز توسط مهندسان سازنده پورشه 911 GT3 تیون شده است. رینگهای 17 اینچی آلیاژی زیبا و علامتهای GTi و نوار قرمزی که از جلوپنجره شروع و به داخل چراغها امتداد می یابد و لوله های اگزوز دو تایی از نقاط برجسته طراحی این خودرو محسوب می شوند.

http://uc-njavan.ir/images/sl5c8guu1ajjqg1nez5p.jpg (http://uc-njavan.ir/)

http://uc-njavan.ir/images/gvuafdiwg68fs5cicxz.jpg (http://uc-njavan.ir/)

همانند همه گلف ها، کیفیت درجه یک و مونتاژ عالی در این خودرو قابل ستایش است. فضای داخلی جادار و راحتتر از دو رقیب دیگر است. اما با وجود قیمت گران، هنوز بسیاری از لوازم نیاز به پرداخت وجه اضافی دارند.
بر روی کاغذ، گلف با 217 اسب بخار در مقابل رقبای خود کم می آورد اما به لطف گیربکس شش سرعته DSG و کلاچ دوگانه و گشتاور 350 نیوتن متری، همراه با فرمان پذیری سریع و سرعت بالا و آرامش مخصوصا در مسیرهای مستقیم، نسبت به رقبا در مقامی شایسته تر قرار می گیرد.

http://uc-njavan.ir/images/xwk5zso5rw0djztkhcd.jpg (http://uc-njavan.ir/)

http://uc-njavan.ir/images/rslm8d2j1v29ta3jcz.jpg (http://uc-njavan.ir/)

http://uc-njavan.ir/images/syxag444fjvqsbicif9j.jpg (http://uc-njavan.ir/)

قیمت پایه/قیمت مدل تست شده: £27,915/£31,020
قیمت بعد از سه سال/ 36 هزار کیلومتر کارکرد: £14,488
قدرت موتور: 217/4,500 bhp/rpm
گشتاور: 350 Nm
گیربکس: 6 سرعته DSG
گنجایش صندوق: 380
وزن خالص: 1,370
شتاب صفر تا صد کیلومتر: 6.3
حداکثر سرعت: 243
بیشترین میزان صدا: 71 دسی بل
مصرف سوخت متوسط: 6.4 لیتر
تعداد کیسه هوا-ایربگ: 7



مقام اول: فورد فوکوس ST
فوکوس St سریع، سرگرم کننده، تطبیق پذیر برای استفاده روزانه، ارزان و کارا است. فورد هم مانند فولکس پنج در بوده و فضای مناسبی برای اعضای یک خانواده فراهم می کند. رینگهای 18 اینچی آلیاژی، جلوپنجره ذوزنقه ای بزرگ جلو با حالت خمیازه ای و اسپویلر بزرگ عقب، به وضوح قابلیتهای اسپرت این ماشین را فریاد می زنند.

http://uc-njavan.ir/images/xhs49jaty793bcyds92t.jpg (http://uc-njavan.ir/)

http://uc-njavan.ir/images/mlbn2u6t1cckm4rfvze.jpg (http://uc-njavan.ir/)

صندلیهای اسپرت، پدالهای فلزی و انبوهی از تجهیزات رفاهی استاندارد نظیر سیستم تهویه اتوماتیک و روکشهای چرمی، از نقات قوت این اتومبیل محسوب می شوند. کابین جادار خودرو در پشت سر فولکس قرار می گیرد. اما کمبودی نیز احساس نمی شود.
موتور 2 لیتری 4 سیلندر آن قادر است 247 اسب بخار نیرو تولید کند. برای مسافتهای طولانی، فوکوس بهترین است و با پولی که برای آن می پردازید، شما را چه در عملکرد و چه در سایر ویژگیهای یک هاچ بک داغ، نا امید نمی کند.

http://uc-njavan.ir/images/ro2pdbevx31k5tr2oe.jpg (http://uc-njavan.ir/)

http://uc-njavan.ir/images/47zhpkz2xrbct4q3nwe.jpg (http://uc-njavan.ir/)

http://uc-njavan.ir/images/iv6go1oecrss5qe6ay.jpg (http://uc-njavan.ir/)

قیمت پایه/قیمت مدل تست شده: £25,495/£25,495
قیمت بعد از سه سال/ 36 هزار کیلومتر کارکرد: £9,688
قدرت موتور: 247/5,500 bhp/rpm
گشتاور: 360 Nm
گیربکس: 6 سرعته دستی
گنجایش صندوق: 316
وزن خالص: 1,437
شتاب صفر تا صد کیلومتر: 6.3
حداکثر سرعت: 247
بیشترین میزان صدا: 60 دسی بل
مصرف سوخت متوسط: 7.2 لیتر
تعداد کیسه هوا-ایربگ: 6

نتیجه آزمون
به نظر می رسد هیچ خودرویی نمی تواند بر فورد پیشی بگیرد. فورد فوکوس ST با تلفیق ماهرانهٔ ارزشمندترین پارامترهای دینامیکی و آیرودینامیکی، یک عملکرد عضلانی بسیار پویا و تطبیق پذیری همه جانبه با محیط، تجربه ای فوق‌العاده از یک رانندگی سطح بالا را به شما ارائه خواهد داد. این ها در کنار قیمت مناسب، لیست خدمات و سرویس‌های کارآمد، یک پیروزی شایسته برای فورد در مقایسهٔ بین این سه خودرو به ارمغان می آورد.
اما اگر شما همچنان به هیجان و جنون در رانندگی اهمیت می دهید، بهترین گزینه برایتان مگان RS خواهد بود، البته فراموش نکنید میزان آلایندگی و قیمت این خودرو نسبت به دو خودروی دیگر بالاتر است.
همه این‌ها آیا نشان از پایانِ دوره شکوهِ فولکس واگن گلف در بین هاچ بک هایِ سریع بوده. یا اینکه فولکس واگن در جدیدترین نسل گلفش مرتکب اشتباهات بزرگی شده است؟
هیچ کدام. با هر مفهومی که شما تصور کنید بی شک گلف یکی از بهترین خودروهای دنیای هاچ بک های سریع است، مخصوصاً نسل MK7 آن که در سطح بالاتری از سرعت، قدرت و تکنولوژی قرار دارد. بی تردید گلف GTI با دارا بودن یک کابین استاندارد و کارآمد به همراه قیمتی مناسب و سطحی استاندارد از مصرف سوخت و میزان آلایندگی، همچنان پای ثابتِ بازار هاچ بک های سریع خواهد بود.


منبع:پدال (http://www.pedal.ir/%D9%88%DB%8C%DA%98%D9%87/%D9%81%D9%88%D9%84%DA%A9%D8%B3-%DA%AF%D9%84%D9%81-%D8%B1%D9%86%D9%88-%D9%85%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D9%81%D9%88%DA%A9%D9%88%D8%B3/)