Joseph Goebbels
1st July 2012, 03:17 PM
خودروی زرهی دایملر :
نویسنده : اقای علیرضا صارمی .
منبع : ماهنامه جنگ افزار / ش 81
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Daimler_Armoured_Car_Mark_2.jpg/711px-Daimler_Armoured_Car_Mark_2.jpg
هنگامی که خودروی گشتی BSA در حال ازمایش های اولیه بودند ، تصمیم گرفته شد تا از طرح اصلی ان به عنوان پایه ای برای یک خودروی جدید ک هبا عنوان تانک سبک چرخدار شناخته میشد ، استفاده شود . همانند خودروی گشتی دایملر توسعه این پروژه را در دست گرفت و نتیجه ان خودرویی بود که از نظر بیرونی شبیه خودروی گشتی کوچک بود اما تقریبا 2 برابر سنگین تر بوده و دارای یک برجک دو نفره بود . در اگوست 1939 کار بر روی این پروژه اغاز شد و اولین پیش نمونه ها در انتهای ان سال ساخته شدند که به دلیل وزن زیاد برجک و زره برای گیربکس این خودرو بودند . رفع این مشکل مقداری زمان برد و در اوریل 1941 اولین نمونه ها پدیدار شدند . در ان هنگام این خودرو با عنوان خودروی زرهی دایملر MK I شناخته میشد .
خودروی زرهی دایملر اساسا یک خودروی گشتی بزرگ برای تجهیز با یک برجک مجهز به 2 قبضه توپ 2 پاوندی ( 40 م.م ) بود . این برجک همان برجکی بود که برای تانک سبک تتراچ ( برای استفاده توسط نیروهای چترباز طراحی شده بود ) در نظر گرفته شده بود اما هنگامی که این توپ بر روی دایملر قرار داده شد ، اولین جنگ افزاری بود که بر روی یک خودروی زرهی انگلیسی نصب می شد . برجک نیز مجهز به یک تیربار هم محور 7/92 م.م بسابود و خودروهای بسیاری همچنین دارای مولدهای دود نصب شده بر روی کناره های برجک بودند . 4 چرخه متحرک این خودرو از فنرهای حلزونی دوتایی در هر جایگاه چرخ استفاده می کرد اما ایده اولیه استفاده از رانش هر 4 چرخ به دلیل بسیار پیچیدگی زیاد و نداشتن مزیت واقعی عملیاتی کنار گذاشته شد . یک ویژگی پیشرفته این خودرو استفاده از ترمزهای دیسکی هیدرولیکی بود که به خوبی جلوتر از کاربرد عمومی در خوروهای دیگر بود . به جای ارایه معمولی تر کلاچ هرزگرد نصب شده بود . برای راندن خودرو از عقب در یک موقعیت اضطراری یک فرمان دوم و کنترل های ساده ای برای فرمانده خودرو اماده شده بود . فرمانده همچنین بایستی به عنوان گلوله گذار توپ اصلی عمل می کرد .
هنگامی که دایملر در خدمت بود به طور حیرت اوری تغییراتی اندک را سپری کرد . یک نمونه خودروی زرهی دایملر MK II بعدا با نصب یک توپ جدید ، یک ارایه رادیاتور اندکی بازنگری شده و یک دریچه جدید از داخل اتاقک موتور برای راننده ارائه شد . همچنین یک نمونه از این خودرو با نام خودروی زرهی دایملر MK I CS وجود داشت که برای فراهم کردن اتش پشتیبانی نزدیک دارای یک هویتزر 76/2 م.م با پرتابه های سوختار شدید و دودزا ( توپ 2 پاوندی تنها می توانست پرتابه های ضد زره شلیک کند ) به جای توپ 2 پاوندی ( 40 م.م ) بود اما تنها معدودی از انها تولید شد . دگرگونی دیگر جنگ افزاری بر روی شمار اندکی از خودروهای عملیاتی MK I انجام شد و انها مجهز به یک پیوست دهانه ای تنگ کننده لوله توپ لیتل جان اداپتور شدند که به وسیله ان میشد پرتابه های کوچکی را توسط 2 توپ شلیک کرد که نسبت به پرتابه هایی با کالیبر عادی در زره قطورتری نفوذ می کرد .
هنگامی که اولین خودروهیا زرهی دایملر در طی 1941 و 1942 وارد شمال افریقا شدند ، انها قادر بودند تا بسیاری از وظایف عملیاتی خودروهای مارمون هرینگتون را که در ان زمان در منطقه بود در دست بگیرند . انها به زودی به شوند ( سبب ) اجرای همه جا و اطمینان پذیری خوب که برای چندین سال باقی بود ، شهرت خوبی برای خود کسب کردند . در انتهای جنگ همه انها در حال استفاده به عنوان خودروهای زرهی نبوده ، برخی به عنوان خودروهای گشتی یا فرماندهی به کار گرفته شده و برجک هایشان برداشته شده بود . اما این تنها یک اقدام موقتی بود و خودروهای برجکدار برای سال بسیاری پس از 1945 خدمت کردند . جمع تولید 2694 دستگاه بود .
مشخصات خودروی گشتی زرهی دایملر MK I :
خدمه : 3 نفر .
ابعاد : طول : 2/96 متر ؛ عرض : 2/44 متر ؛ ارتفاع : 2/35 متر .
پیشرانه : یک دستگاه موتور بنزینی 6 سیلندر دایملر به قدرت 95 اسب بخار ( 71 کیلووات )
اجرا : سرعت بیشینه : 80/5 کیلومتر بر ساعت ؛ برد بیشینه : 330 کیلومتر .
نویسنده : اقای علیرضا صارمی .
منبع : ماهنامه جنگ افزار / ش 81
نویسنده : اقای علیرضا صارمی .
منبع : ماهنامه جنگ افزار / ش 81
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Daimler_Armoured_Car_Mark_2.jpg/711px-Daimler_Armoured_Car_Mark_2.jpg
هنگامی که خودروی گشتی BSA در حال ازمایش های اولیه بودند ، تصمیم گرفته شد تا از طرح اصلی ان به عنوان پایه ای برای یک خودروی جدید ک هبا عنوان تانک سبک چرخدار شناخته میشد ، استفاده شود . همانند خودروی گشتی دایملر توسعه این پروژه را در دست گرفت و نتیجه ان خودرویی بود که از نظر بیرونی شبیه خودروی گشتی کوچک بود اما تقریبا 2 برابر سنگین تر بوده و دارای یک برجک دو نفره بود . در اگوست 1939 کار بر روی این پروژه اغاز شد و اولین پیش نمونه ها در انتهای ان سال ساخته شدند که به دلیل وزن زیاد برجک و زره برای گیربکس این خودرو بودند . رفع این مشکل مقداری زمان برد و در اوریل 1941 اولین نمونه ها پدیدار شدند . در ان هنگام این خودرو با عنوان خودروی زرهی دایملر MK I شناخته میشد .
خودروی زرهی دایملر اساسا یک خودروی گشتی بزرگ برای تجهیز با یک برجک مجهز به 2 قبضه توپ 2 پاوندی ( 40 م.م ) بود . این برجک همان برجکی بود که برای تانک سبک تتراچ ( برای استفاده توسط نیروهای چترباز طراحی شده بود ) در نظر گرفته شده بود اما هنگامی که این توپ بر روی دایملر قرار داده شد ، اولین جنگ افزاری بود که بر روی یک خودروی زرهی انگلیسی نصب می شد . برجک نیز مجهز به یک تیربار هم محور 7/92 م.م بسابود و خودروهای بسیاری همچنین دارای مولدهای دود نصب شده بر روی کناره های برجک بودند . 4 چرخه متحرک این خودرو از فنرهای حلزونی دوتایی در هر جایگاه چرخ استفاده می کرد اما ایده اولیه استفاده از رانش هر 4 چرخ به دلیل بسیار پیچیدگی زیاد و نداشتن مزیت واقعی عملیاتی کنار گذاشته شد . یک ویژگی پیشرفته این خودرو استفاده از ترمزهای دیسکی هیدرولیکی بود که به خوبی جلوتر از کاربرد عمومی در خوروهای دیگر بود . به جای ارایه معمولی تر کلاچ هرزگرد نصب شده بود . برای راندن خودرو از عقب در یک موقعیت اضطراری یک فرمان دوم و کنترل های ساده ای برای فرمانده خودرو اماده شده بود . فرمانده همچنین بایستی به عنوان گلوله گذار توپ اصلی عمل می کرد .
هنگامی که دایملر در خدمت بود به طور حیرت اوری تغییراتی اندک را سپری کرد . یک نمونه خودروی زرهی دایملر MK II بعدا با نصب یک توپ جدید ، یک ارایه رادیاتور اندکی بازنگری شده و یک دریچه جدید از داخل اتاقک موتور برای راننده ارائه شد . همچنین یک نمونه از این خودرو با نام خودروی زرهی دایملر MK I CS وجود داشت که برای فراهم کردن اتش پشتیبانی نزدیک دارای یک هویتزر 76/2 م.م با پرتابه های سوختار شدید و دودزا ( توپ 2 پاوندی تنها می توانست پرتابه های ضد زره شلیک کند ) به جای توپ 2 پاوندی ( 40 م.م ) بود اما تنها معدودی از انها تولید شد . دگرگونی دیگر جنگ افزاری بر روی شمار اندکی از خودروهای عملیاتی MK I انجام شد و انها مجهز به یک پیوست دهانه ای تنگ کننده لوله توپ لیتل جان اداپتور شدند که به وسیله ان میشد پرتابه های کوچکی را توسط 2 توپ شلیک کرد که نسبت به پرتابه هایی با کالیبر عادی در زره قطورتری نفوذ می کرد .
هنگامی که اولین خودروهیا زرهی دایملر در طی 1941 و 1942 وارد شمال افریقا شدند ، انها قادر بودند تا بسیاری از وظایف عملیاتی خودروهای مارمون هرینگتون را که در ان زمان در منطقه بود در دست بگیرند . انها به زودی به شوند ( سبب ) اجرای همه جا و اطمینان پذیری خوب که برای چندین سال باقی بود ، شهرت خوبی برای خود کسب کردند . در انتهای جنگ همه انها در حال استفاده به عنوان خودروهای زرهی نبوده ، برخی به عنوان خودروهای گشتی یا فرماندهی به کار گرفته شده و برجک هایشان برداشته شده بود . اما این تنها یک اقدام موقتی بود و خودروهای برجکدار برای سال بسیاری پس از 1945 خدمت کردند . جمع تولید 2694 دستگاه بود .
مشخصات خودروی گشتی زرهی دایملر MK I :
خدمه : 3 نفر .
ابعاد : طول : 2/96 متر ؛ عرض : 2/44 متر ؛ ارتفاع : 2/35 متر .
پیشرانه : یک دستگاه موتور بنزینی 6 سیلندر دایملر به قدرت 95 اسب بخار ( 71 کیلووات )
اجرا : سرعت بیشینه : 80/5 کیلومتر بر ساعت ؛ برد بیشینه : 330 کیلومتر .
نویسنده : اقای علیرضا صارمی .
منبع : ماهنامه جنگ افزار / ش 81