ØÑтRдŁ§
8th February 2009, 06:54 PM
شركت سايپا قرار است يك خودرو سواري و يك خودرو دو ديفرانسيل شاسي بلند (suv) را از شركت كيا موتورز به خط توليد خود و به سه خودرو ديگرش يعني زانتيا، پرايد و ريو اضافه كند.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، يكي از اين خودروها اسپورتيج است. البته مذاكره براي توليد داخلي اين خودرو به سه سال پيش برمي‌گردد و سايپا به دنبال اين است كه خودرويي را كه در حال حاضر از سوي شركت آسان موتور به صورت cbu وارد كشور مي‌شود را مثل ريو داخلي‌سازي كند.
اين امر از زمان قلعه‌باني ـ مدير عامل سابق سايپا ـ دنبال مي‌شد كه در نهايت، پيگيري‌هاي انجام شده براي توليد آن رها شد، ولي از چند ماه پيش، سايپا براي اين كار به صورت جدي‌تر وارد عمل شده است.
همچنين يك خودرو سواري ديگر كه نام آن هنوز فاش نشده است، در كنار ساير خودروهاي توليدي سايپا به خط توليد اين شركت اضافه خواهد شد. اين خودرو در كلاس b توليد خواهد شد. از قرار معلوم، بنا نيست كه اين خودرو جايگزين ريويي شود كه سايپا اعلام كرده با قيمت فعلي توليد آن ضررده است.
گفتني است، چندي پيش تعدادي از مديران شركت سايپا براي انجام پاره‌اي از مذاكرات به كشور كره جنوبي سفر كرده بودند.
از جمله ساير جايگزيني‌هايي كه قرار است تا 1.5 سال آينده انجام شود، بحث زانتياست. طبق قراردادي كه سايپا با شركت سيتروئن دارد، اين شركت تا حدود 1.5سال آينده بيشتر نمي‌تواند قطعات اين خودرو را براي سايپا تهيه كند، بنابراين توليد آن تا اواسط سال 1389 بيشتر ادامه نخواهد داشت. خودرو جايگزين داراي مشخصات و قابليت‌هايي بالاتر از زانتياي فعلي خواهد بود. اين خودرو كه روي پلت فرم سيتروئن c4 طراحي شده، خودرويي است صندوق‌دار با ابعادي بزرگ‌تر از زانتيا و علاوه بر اين در كشورهاي چين و آرژانتين نيز توليد مي‌شود، قيمت آن نيز بالاتر از زانتيا خواهد بود.
لازم به ذكر است، اسپورتيج داراي موتوري با حجم 2700 سي سي، دو ديفرانسيل و حداكثر قدرت 175 اسب بخار است.
مصرف سوخت اين خودرو در چرخه تركيبي 10 ليتر در 100 كيلومتر است و از ترمز ضد قفل abs نيز بهره مي‌برد. هشت كيسه‌ي ايمني هوا، صندلي تاشو، كنترل كروز، كنترل اتوماتيك نور چراغ، راديو پخش ام.پي.تري ، سانروف، غربيلك فرمان چهار پره چرمي و شيشه‌ي عقب متحرك از ساير ويژگي‌هاي اين خودروست. اسپورتيج از رينگ آلومينيومي 16 اينچ و سيستم كنترلي پايداري الكترونيكي esp بهره مي‌برد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، يكي از اين خودروها اسپورتيج است. البته مذاكره براي توليد داخلي اين خودرو به سه سال پيش برمي‌گردد و سايپا به دنبال اين است كه خودرويي را كه در حال حاضر از سوي شركت آسان موتور به صورت cbu وارد كشور مي‌شود را مثل ريو داخلي‌سازي كند.
اين امر از زمان قلعه‌باني ـ مدير عامل سابق سايپا ـ دنبال مي‌شد كه در نهايت، پيگيري‌هاي انجام شده براي توليد آن رها شد، ولي از چند ماه پيش، سايپا براي اين كار به صورت جدي‌تر وارد عمل شده است.
همچنين يك خودرو سواري ديگر كه نام آن هنوز فاش نشده است، در كنار ساير خودروهاي توليدي سايپا به خط توليد اين شركت اضافه خواهد شد. اين خودرو در كلاس b توليد خواهد شد. از قرار معلوم، بنا نيست كه اين خودرو جايگزين ريويي شود كه سايپا اعلام كرده با قيمت فعلي توليد آن ضررده است.
گفتني است، چندي پيش تعدادي از مديران شركت سايپا براي انجام پاره‌اي از مذاكرات به كشور كره جنوبي سفر كرده بودند.
از جمله ساير جايگزيني‌هايي كه قرار است تا 1.5 سال آينده انجام شود، بحث زانتياست. طبق قراردادي كه سايپا با شركت سيتروئن دارد، اين شركت تا حدود 1.5سال آينده بيشتر نمي‌تواند قطعات اين خودرو را براي سايپا تهيه كند، بنابراين توليد آن تا اواسط سال 1389 بيشتر ادامه نخواهد داشت. خودرو جايگزين داراي مشخصات و قابليت‌هايي بالاتر از زانتياي فعلي خواهد بود. اين خودرو كه روي پلت فرم سيتروئن c4 طراحي شده، خودرويي است صندوق‌دار با ابعادي بزرگ‌تر از زانتيا و علاوه بر اين در كشورهاي چين و آرژانتين نيز توليد مي‌شود، قيمت آن نيز بالاتر از زانتيا خواهد بود.
لازم به ذكر است، اسپورتيج داراي موتوري با حجم 2700 سي سي، دو ديفرانسيل و حداكثر قدرت 175 اسب بخار است.
مصرف سوخت اين خودرو در چرخه تركيبي 10 ليتر در 100 كيلومتر است و از ترمز ضد قفل abs نيز بهره مي‌برد. هشت كيسه‌ي ايمني هوا، صندلي تاشو، كنترل كروز، كنترل اتوماتيك نور چراغ، راديو پخش ام.پي.تري ، سانروف، غربيلك فرمان چهار پره چرمي و شيشه‌ي عقب متحرك از ساير ويژگي‌هاي اين خودروست. اسپورتيج از رينگ آلومينيومي 16 اينچ و سيستم كنترلي پايداري الكترونيكي esp بهره مي‌برد.