اسکی روی اب باموتور الکتریکی

[حسین متقی]

سلام
یه فکری به ذهنم رسیده میخوام ببینم عملی هست یانه
اصلا اگه اینو بسازم کسی هست که از من بخره؟؟
کلا انتظار دارم کلی کمکم کنید
کاربردش بیشتر تفریحیه
اما برای غریق نجات ها توی ساحل میتونه مفید باشه چون به نسبت شنا کردن خیلی سریعه
وابعادش=220*50*10 سانتی متر مکعب و وزن 20 کیلویی(تخمینی)
بهش اجازه حمل 1 نفر حتی بدون حرکت رو میده
اما من توی انتخاب موتور وساخت پروانه یکمی مشکل دارم

[حسین متقی]

بدنشو کامپوزیتی میسازم از رزین اپوکسی و الیاف شیشه پارچه ای و اسکلت الومینیومی و منافذ و فضاهای داخلی پر از یونولیت با چگالی بالا
که حدودا وزنش 10 کیلو هم نمیشه که البته خیلی زیاده اما اولین کاره و منم کم تجربه
باتریشم موجوده راحت میشه خرید
فکر کنم موتور حدود 1000 وات باید باشه و 12 ولت پس 84 امپرم باید باشه
پس برای 10 دقیقه حرکت باید یه باتریه 12ولت و 15 تا 20امپر ساعتو بخرم

[حسین متقی]

رفتم دنبال موتور الکتریکی
بهترین چیزی که دست به نقد پیدا کردم
250 وات بود و55دور
که به درد این کار نمیخوره
کسی میدونه باید از کجا موتور مورد نظر رو بخرم؟؟؟

[hossien]

http://www.yankodesign.com/images/design_news/2009/03/19/teseosolarrescue.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2009/03/19/teseosolarrescue2.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2009/03/19/teseosolarrescue3.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2009/03/19/teseosolarrescue4.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2009/03/19/teseosolarrescue5.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2009/03/19/teseosolarrescue6.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2009/04/08/resq2.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2009/04/08/resq3.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2009/04/08/resq4.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2009/04/08/resq5.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2009/04/08/resq6.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2009/04/08/resq.jpg


http://www.yankodesign.com/images/design_news/2010/04/27/lucky_strike.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2010/04/27/lucky_strike2.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2010/04/27/lucky_strike3.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2010/04/27/lucky_strike4.jpg
http://www.yankodesign.com/images/design_news/2009/03/19/teseosolarrescue7.jpg

[hossien]

اینا چند نمونه از غریق نجات هست حالا ببینید شبیه کدومه بعد از لینک های زیر به اطلاعات اجزا و موتور اون نگاه کنید و الگوبرداری کنید.
http://www.yankodesign.com/2009/03/20/scorpion-and-sting-ray-rescue-team/
http://www.yankodesign.com/2009/04/09/fargo-here-we-come/
http://www.yankodesign.com/2010/04/29/motorized-bodyboard-to-save-lives/

[farzadsw]

اتفاقا یه موتور 1 کیلو وات داریم که برای شناور بدون سرنشین (بخوانید قایق بدون سرنشین!) داریم استفاده می کنیم و اگه خدا بخواد هفته بعد هم تستش هست . ولتاژ کاریش 22 ولت و جریان تا 50 آمپره ، منتها این رو دوستان از آلمان سفارش داده بودند و فکر نمی کنم تو ایران دقیقا همین گیرتون بیاد .
(همونطور که خودتون می دونید) فروشگاه های فروش وسایل مدل مثل تهران هابی ، موتور و درایورش رو باید داشته باشن . این موتور های توان بالا توی قایقها و ماشینهای الکتریکی بزرگ (truck ) استفاده می شن و احتمال زیاد باید بتونید تهیه کنید.

[حسین متقی]

اینا جالبن اما من منظورم ایستادهس
اینا خابیده هستن و تعادل عالی دارن
اما اونی که من فکرشو کردم مثل اسکی روی برف باید ایستاد و تعادلش یکمی سخته = مثل تخته اسکیت

اون موتورها برای قایقای سبک هستند احتمالا
وزنی که این موتور ها باید بکشن بین 20 کیلو خود شناور
و80 تا100کیلو برای کسیه که روش وایمیسه

[حسین متقی]

یکم شبیه اخرین قایق میشه
فقط میمونه چند تا سوال
من ورق الومینیومی تو سختی های مختلفو باید از کجا تهیه کنم و کجا باید ببرم که برش لیزری بزنم
چون قبلا فرقی نداشت چه قدر سخت یا نرم باشه - هرچی میشد میگرفتم
اما الان سختیش خیلی مهمه و نمیدونم از کجا باید تهیه کنم که گزینه های بیشتری جلوم بزاره؟

[حسین متقی]

میخوام بدنه رو کم کم شروع کنم
قبلا میخواستم با یه چهار چوب فلزی و روکش از الیاف شیشه بسازم ولی الان فیبر کربن هم در دسترس دارم
نمیدونم فایبر گلاس بزارم که سنگینه و یا فیبر کربن که گرونه؟

[HANIKO]

سعی کن در بدنه از کامپوزیت های پلیمری استفاده کنی
سبک ، ارزون و مقاومت بالا

[حسین متقی]

پلیمری؟؟؟؟؟میشه بیشتر توضیح بدین منظورتون کدومشونه؟

[HANIKO]

آشنايي با كامپوزيت های پلیمری (http://hamblogi.ir/blogs/scientific/archive/2008/07/13/457.aspx) http://hamblogi.ir/cfs-file.ashx/__key/Components.PostAttachments/00.00.00.04.57/kamposite.jpg

در كاربردهاي مهندسي، اغلب به تلفيق خواص مواد نياز است. به عنوان مثال در صنايع هوافضا، كاربردهاي زير آبي، حمل و نقل و امثال آنها، امكان استفاده از يك نوع ماده كه همه خواص مورد نظر را فراهم نمايد، وجود ندارد. به عنوان مثال در صنايع هوافضا به موادي نياز است كه ضمن داشتن استحكام بالا، سبك باشند، مقاومت سايشي و UV خوبي داشته باشند و ....
از آنجا كه نمي توان ماده‌اي يافت كه همه خواص مورد نظر را دارا باشد، بايد به دنبال چاره‌اي ديگر بود. كليد اين مشكل، استفاده از كامپوزيتهاست.
كامپوزيتها موادي چند جزئي هستند كه خواص آنها در مجموع از هركدام از اجزاء بهتر است.ضمن آنكه اجزاي مختلف، كارايي يكديگر را بهبود مي‌بخشند. اگرچه كامپوزيتهاي طبيعي، فلزي و سراميكي نيز در اين بحث مي‌گنجند، ولي در اينجا ما تنها به كامپوزيتهاي پليمري مي‌پردازيم.
http://bradfuller.com/blog/wp-content/uploads/2007/07/nanotech.jpeg
در كامپوزيتهاي پليمري حداقل دو جزء مشاهده مي‌شود:


فاز تقويت كننده كه درون ماتريس پخش شده است.
فاز ماتريس كه فاز ديگر را در بر مي‌گيرد و يك پليمر گرماسخت يا گرمانرم مي‌باشد كه گاهي قبل از سخت شدن آنرا رزين مي‌نامند.

تقسيم بندي‌هاي مختلفي در مورد كامپوزيتها انجام گرفته است كه در اينجا يكي از آنها را آورده‌ايم:


خواص كامپوزيتها به عوامل مختلفي از قبيل نوع مواد تشكيل دهنده و تركيب درصد آنها، شكل و آرايش تقويت كننده و اتصال دو جزء به يكديگر بستگي دارد.
از نظر فني، كامپوزيتهاي ليفي، مهمترين نوع كامپوزيتها مي باشند كه خود به دو دستة الياف كوتاه و بلند تقسيم مي‌شوند. الياف مي‌بايست استحكام كششي بسيار بالايي داشته، خواص ليف آن (در قطر كم) از خواص توده ماده بالاتر باشد. در واقع قسمت اعظم نيرو توسط الياف تحمل مي‌شود و ماتريس پليمري در واقع ضمن حفاظت الياف از صدمات فيزيكي و شيميايي، كار انتقال نيرو به الياف را انجام مي‌دهد. ضمناَ ماتريس الياف را به مانند يك چسب كنار هم نگه مي‌دارد و البته گسترش ترك را محدود مي‌كند. مدول ماتريس پليمري بايد از الياف پايينتر باشد و اتصال قوي بين الياف و ماتريس بوجود بياورد. خواص كامپوزيت بستگي زيادي به خواص الياف و پليمر و نيز جهت و طول الياف و كيفيت اتصال رزين و الياف دارد. اگر الياف از يك حدي كه طول بحراني ناميده مي‌شود، كوتاهتر باشند، نمي‌توانند حداكثر نقش تقويت كنندگي خود را ايفا نمايند.
اليافي كه در صنعت كامپوزيت استفاده مي‌شوند به دو دسته تقسيم مي‌شوند:
الف)الياف مصنوعي
ب)الياف طبيعي
كارايي كامپوزيتهاي پليمري مهندسي توسط خواص اجزاء آنها تعيين ميشود. اغلب آنها داراي الياف با مدول بالا هستند كه در ماتريسهاي پليمري قرار داده شدهاند و فصل مشترك خوبي نيز بين اين دو جزء وجود دارد.
ماتريس پليمري دومين جزء عمده كامپوزيتهاي پليمري است. اين بخش عملكردهاي بسيار مهمي در كامپوزيت دارد. اول اينكه به عنوان يك بايندر يا چسب الياف تقويت كننده را نگه ميدارد. دوم، ماتريس تحت بار اعمالي تغيير شكل ميدهد و تنش را به الياف محكم و سفت منتقل ميكند.
سوم، رفتار پلاستيك ماتريس پليمري، انرژي را جذب كرده، موجب كاهش تمركز تنش ميشود كه در نتيجه، رفتار چقرمگي در شكست را بهبود ميبخشد.
تقويت كنندهها معمولا شكننده هستند و رفتار پلاستيك ماتريس ميتواند موجب تغيير مسير تركهاي موازي با الياف شود و موجب جلوگيري از شكست الياف واقع در يك صفحه شود.
بحث در مورد مصاديق ماتريسهاي پليمري مورد استفاده دركامپوزيتها به معناي بحث در مورد تمام پلاستيكهاي تجاري موجود ميباشد. در تئوري تمام گرماسختها و گرمانرمها ميتوانند به عنوان ماتريس پليمري استفاده شوند. در عمل، گروههاي مشخصي از پليمرها به لحاظ فني و اقتصادي داراي اهميت هستند.
در ميان پليمرهاي گرماسخت پلياستر غير اشباع، وينيل استر، فنل فرمآلدهيد(فنوليك) اپوكسي و رزينهاي پلي ايميد بيشترين كاربرد را دارند. در مورد گرمانرمها، اگرچه گرمانرمهاي متعددي استفاده ميشوند، PEEK ، پلي پروپيلن و نايلون بيشترين زمينه و اهميت را دارا هستند. همچنين به دليل اهميت زيست محيطي، دراين بخش به رزينهاي داراي منشا طبيعي و تجديدپذير نيز، پرداخته شده است.
از الياف متداول در كامپوزيتها مي‌توان به شيشه، كربن و آراميد اشاره نمود. در ميان رزينها نيز، پلي استر، وينيل استر، اپوكسي و فنوليك از اهميت بيشتري برخوردار هستند. در بخشهاي بعدي، رزينها و الياف و روشهاي شكل دهي كامپوزيتها را مورد بحث قرار داده‌ايم.

[HANIKO]

(http://www.cloob.com/share/link/add/?url=http://www.polymerscience.mihanblog.com/post/2&title=%D9%83%D8%A7%D9%85%D9%BE%D9%88%D8%B2%DB%8C%D 8%AA%202)

کامپوزیت

کامپوزیتها عبارتند از ترکیبی از الیاف تقویت کننده ویک ماتریس پلیمری که می توان تصور کرد ماتریس پلیمری)مواد زمینه مانند چسبی است که تقویت کننده ها را به یکدیگر چسبانده و آنها را از آثار محیطی حفظ می کند بنابراین مواد کامپوزیتی را در دو دسته مواد زمینه و تقویت کننده ها بررسی می کنیم:

مواد زمینه کامپوزیت ها:دو وظیفه اساسی مواد زمینه انتقال بارها به تقویت کننده و حفظ تقویت کننده از آثار محیطی ناسازگار است مواد زمینه را می توان تقریبا در سه دسته پلیمرها، سرامیکها وفلزات طبقه بندی کرد

الف)پلیمرها:

موسوم به رزین متداول ترین مواد زمینه هستند و معمولا به دو گروه کلی ترموست و ترموپلاستیک تقسیم می شوند. در گذشته ترموستها مواد اصلی زمینه کامپزیت ها بودند اگرچه امروزه کاربرد ترموپلاستیک ها رو به افزایش است ولی ترموست ها صلبیت خوبی دارند و در دماهای بالاتر کارآیی بهتری دارند از طرفی ذوب مجدد ترموست ها به دلیل شبکه ای شدن امکان پذیر نیست در حالی که ترموپلاستیک ها شبکه ای نمی شوند و جامداتی هستند که ذوب ،شکل دهی وسپس سرد می شوند.

رزین پلی استر: یکی از معروف ترین و ارزان ترین رزین هاست به طوری که گاهی واژه فایبرگلاس به کامپوزیت ساخته شده از رزین پلی استر با تقویت کننده شیشه به کار می رود.

کاربرد اصلی این رزین ها در بدنه کشتیها، کانالها، لوله ها، پانل سقف، واگنهای راه آهن و …. است.

از جمله معایب این رزین ها کارآیی کم در دمای بالا و مقاومت کم در برابر هوازدگی است.

رزین اپوکسی: متداول ترین زمینه برای چندسازه های پیشرفته است، چسبندگی عالی و محافظت در برابر خوردگی از ویژگیهای این رزین است بالاترین دمای کاربرد آن 350 تا400 درجه فارنهایت است از این رزین برای تولید لوله ها سیلندرها، مخازن و ظروف تحت فشار استفاده می شود.

رزین فنولی و کربنی: رزینهای ترموست فنولی کاربرد محدود ولی مهمی دارند به طوری که سالهاست در مصارفی نظیر کلیدهای برقی، جعبه تقسیم ها، قطعات قالب گیری شده خودرو، دستگیره و توپ بیلیارد استفاده می شود برخی دیگر از کاربردهای این رزین تقویت شده با الیاف بلند در دماغه راکت و درزگیری اگزوز و در بعضی پره ها و باله های راکتها است.

قیمت نازل های زمینه کربنی پنج برابر قیمت نازل های فنولی است و هم اکنون برای استفاده در جداره خارجی فضا پیما ها مورد توجه است این مواد دارای پایداری گرمایی در دمای بالا همچنین مقاومت در برابر شوک های گرمایی هستند.

زمینه های ترموپلاستیک: انتخاب آنها براساس قیمت، مقاومت در برابر عوامل محیطی، مقاومت در برابر خزش و …. تعیین می شود برخی از پلاستیکهای رایج تقویت شده عبارتند از: نایلون، پلی تترافلوئور واتیلن (PTFE) ،پلی وینیل کلرید (PVC) ،پلی استیرن و ....

که به علت کارآیی در دمای بالا به عنوان ترموپلاستیک های مهندسی نامیده می شوند.

تقویت کننده های کامپوزیت ها: تقویت کننده ها را تقریبا می توان به سه دسته الیاف، ذرات و ویسکرها تقسیم کرده که هر یک کاربرد منحصر به فرد دارند.

الف) الیاف: موادی هستند که در مقایسه با سایر مواد یک محور بسیار بلند دارند و استحکام آنها در جهت طول نسبت به سایر جهات به مراتب بیشتر است.

الیاف شیشه: از قرنها پیش مورد استفاده قرار می گرفته اند در دوره رنسانس برای استحکام به اجسام ظریف و نازک رشته های شیشه ای به شکل متقاطع یا بافته متصل می شد.

شیشه یک ماده بی شکل است که استخوان بندی آن سیلیس و ترکیبات و خواص ویژه آن ناشی از وجود اجزای اکسیدیمختلف است چهار نوع شیشه که بیشتر در کامپوزیت ها مورد استفاده قرار می گیرند عبارتند از: شیشه E شیشه S شیشه C و کوارتز .

الیاف کربن _ گرافیت: تقاضا برای الیاف تقویت کننده با استحکام و مدول بالا منجربه توسعه الیاف کربن یا گرافیت شده است.

الیاف گرافیت الیافی کربنی هستند که تحت عملیات حرارتی بالاتر از 1650 درجه فارنهایت قرار گرفته اند. رسانایی نسبتا خوب الکتریسیته، سبکی، استحکام، مقاومت در برابر خزش و میرایی عالی از جمله مزایا آن است. ازجمله معایب آن نیز ترد بودن، مقاومت ضربه ای کم و گران بودن است. آلات موسیقی، صنایع هسته ای و بلندگو دست وپای مصنوعی از جمله کار برد های این تقویت کننده هاست
الیاف آلی: متداول ترین آنها آرامیدها هستند و کولار یکی از متداول ترین آرامیدها است. شکنندگی آنها کمتر از شیشه یا کربن است نسوزند و در برابر اغلب حلالها مقاومند به طوری که در متداولترین حلالها به جز اسیدها و بازهای خیلی قوی بیش از 90% استحکام کششی خود را حفظ می کنند.

از کاربردهای آنها در زره پوش تانکها و نفربرها، تقویت کننده تایرها، جلیقه ضد گلوله است

تقویت کننده های ذره ای: اغلب از ذرات برای کاهش قیمت رزین های تقویت شده ترموست یا ترموپلاستیک استفاده می شود مانند: تالک، کربنات، کلسیم، خاک اره و پنبه نسوز برخی از این مواد هستند

تقویت کننده های ویسکر: تک بلورهایی که نسبت معیین طول به عرض آنها بیش از یک است طول آنها معمولا mm2 تا mm50 است استحکام آنها بسیار زیاد است در کاربدهایی از رزین مورد استفاده قرار می گیرند که نمی توان از الیاف استفاده کرد

این مواد ظرفیت حرارتی زیادی دارند به همین علت در زمینه های فلزی و سرامیکی بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند.قیمت بالا و لزوم جمع آوری مرتب کردن وتوزیع آنها به شکل مطلوب کاربرد آنها را محدود کرده است.

پوشش های نانوکامپوزیتی: یکی از نمونه های کاربرد عملی نانوتکنولوژی نشاندن لایه های نانوکامپوزیتی برروی مته های حفاری است. اخیرا شرکت ابزار سازی وگا نوع جدیدی از پوشش نانوکامپوزیتی موسوم به پوشش TH ارائه کرده است که استفاده از آن در ابزارهای حفاری موجب افزایش طول عمر وهمچنین بهبود کیفیت کار این ادوات می شود.

راندمان ابزارهای حفاری با استفاده از این ابزارها دو برابر مته های معمولی است. تولید حرارت کمتر در هنگام استفاده از مته هایی که با پوشش جدید بهبود یافته اند موجب می شود که بتوان از این مته ها در سوراخکاری خشک استفاده نمود.

[HANIKO]

در زیر به بعضی از مزایا و صرفه ­جویی ­های ناشی از استفاده از مواد كامپوزیت ، اشاره شده است:

1- سبکی:
این قطعات به خاطر وزن مخصوص كم دارای وزن كمتری نسبت به قطعات فلزی هستند. وزن تا حدود نصف و حتی بیشتر كاهش پیدا می­كند. طبیعتاً این كاهش وزن در كاهش مقدار سوخت و استفاده از موتورهایی با قدرت كمتر و كوچک تر موثر خواهد بود. این مساله باعث صرفه ­جویی در مصرف سوخت و در نتیجه كاهش آلودگی می­گردد.
۲- خواص مكانیكی بالا:
به همان نسبت كه وزن قطعات كم می شود ، مقاومت مكانیكی آنها در ابعاد مختلف افزایش می یابد و به­ طور متوسط در تمام خواص مكانیكی خواص بهتری نسبت به فلزات از خود نشان می­ دهند. این مسئله باعث افزایش عمر قطعات خواهد شد.
3- مقاومت در برابر خوردگی:
بر خلاف فلزات تاثیر مواد نمكی و شیمیایی و اكسید شدن در قطعات كامپوزیتی كم است یا اصلاً وجود ندارد كه باعث صرفه ­جویی در هزینه­ های نگهداری و افزایش عمر قطعات می ­شود و استفاده از قطعات در محیط­ های مرطوب را برای مدت طولانی فراهم می ­نماید.
4- سرمایه­ گذاری كم:
بر خلاف قطعات فلزی برای تولید قطعات با استفاده از كامپوزیت­ها سرمایه­­­گذاری كمتری لازم است. به­طور مثال اگر برای تولید یک قطعه از فلز چند قالب لازم باشد ، برای تولید همان قطعه با كامپوزیت ، از یک یا دو قالب بیشتر استفاده نمی ­شود.
5- سهولت تولید:
این قطعات را می ­توان با ماشین آلات كمتر و با سهولت بیشتری نسبت به فلزات و با تعداد بیشتری تولید كرد.
* روشهای تولید
با توجه به­ نوع قطعه و خواص مورد نظر ، در قطعات كامپوزیتی با زمینه پلیمر ، روش ­های مختلفی برای تولید وجود دارد. در زیر به شرح بعضی از آن­ ها پرداخته­ شده است:
1) روش های دستی (Hand Lay-up): كه روش پیچیده ­ای نیست و تیراژ پایین دارد. این روش برای قطعات ساده كه انتظار بالایی از نظر خواص مكانیكی از آن ها نداریم استفاده می­ شود ، مانند شناورها ، قایق ها، گلدانها و اتاقكها.
2) روش (RTM (Resin Transfer Molding: در این روش یک قالب رزینی وجود دارد كه پارچه­ ای از فایبرگلاس در آن قرار می ­گیرد و سپس رزین تزریق می گردد. این روش از دقت و صافی سطح بیشتری نسبت به روش دستی برخوردار است. ولی چون فشار بالا نیست به هم پیوستگی كمتری نسبت به روش SMC دارد. RTM نسبت به روش دستی به سرمایه­گذاری بیشتری نیاز دارد.
3) روش: (SMC (Sheet Molding compound: در این روش ابتدا مواد ترموست (گرماسخت) با الیاف شیشه تقویت شده و سپس بصورت ورق در می آید و سپس تحت گرما و فشار در قالب پرس شده و شكل می گیرد.
4) روش (GMT (Glass Matt reinforced Thermoplastic: در این روش مواد ترمو پلاستیک (گرمانرم) با پارچه ­ای از فایبر گلاس مسلح شده و تحت فشار شكل می ­گیرند.
5) روش (FW (Filament Winding: این روش عمدتاً برای تولید قطعات مدور استفاده می شود كه به صورت پیوسته تولید می ­شوند ، مثلاٌ برای تولید لوله ­ها، به دور هسته­ ای استوانه­ ای ، فایبر گلاس آغشته به رزین پیچیده می ­شود و بعد مواد تحت گرما حالت نهایی به خود می گیرند.
6) روش (BMC (Bulk Molding Compound: توده ­ای از خمیر كه شامل مواد پلیمری و فایبرگلاس می­باشد ، تحت فشار به قالب تزریق می شود.
7) روش (LFT (Long Fiber Thermoplastic: در این روش مواد ترمو پلاستیک با الیاف شیشه در داخل اكسترودر مخلوط می ­شوند و پس از خروج از اكسترودر تحت فشار ، قطعه شكل نهایی را به خود می­گیرد.
روش­ های SMC و GMT بیشتر در ساخت قطعات در صنعت خودرو كاربرد دارند. امروزه تمام بدنه خودرو از روش SMC تولید می ­شود. به ­طور مثال می ­توان به خودرو رنو مدل spas اشاره كرد كه تمام بدنه آن كامپوزیتی است. سپرها ، سینی زیر موتور ، قطعات زیر خودرو (Under body cover) ، سقف خودور ، قاب چراغ­ ها ، سینی جا چراغی ، جای فن و غیره از جمله قطعاتی هستند كه معمولاٌ از كامپوزیت ­ها ساخته می ­شوند.
منبع: شبکه تحلیلگران تکنولوژی ایران

[HANIKO]

اینارو بخونین اگر بازم سوالی بود در خدمتم

[حسین متقی]

ایول نمیدونستم بهش میگمن پلیمری[khande]
از اول هم میخواستم از رزین اپوکسی والیاف شیشه استفاده کنم
که توی حداقل 3 لایه اجراش کنم به صورت دستی
فکرنکنم بیشتر از 50 هزارتومتن دربیاد
توشم از قفس فلزی از الومینیوم میسازم
خیلی محکم و سبک در میاد
سوال اینه که اینا رو از کجا باید بخرم چون بازارش نمیدونم کجاست؟؟؟؟

[حسین متقی]

دیروز رفتم دنبال موتور
موتوراش خیلی سنگین بودن 900وات داشت با گیربگس میشد 14کیلوگرم دی سی بود 24 ولت 3000دور بر دقیقه
500واتش هم بود اما فکرنکنم جواب بده چون خیلی ضعیف میشه
فکر کنم موتور جاروبرقی خونمونو استفاده کنم خیلی بهتر بشه[khande]
اخه 2000 واته وخیلی سبکتره
موتور بنزینی هم که دردسرش زیاده ولی فکرکنم ارزون تر تموم بشه
استادان و صاحبنظران
یه کمکی بدهید لطفا
من الان موندم توش مثل چی
شما نمیشناسید جایی رو که از اینجور موتورا داشته باشه
حدود 1000وات - 24 ولت - گیربکسدار - خروجیه 250 تاحداکثر400دور بردقیقه- وزنشم نهایت 5-6-7کیلو باشه
البته هنوز خودم دارم میگردم اما میگن باتید از خارج بیارم

[حسین متقی]

موتور این مدل های کنترل از راه دور رو هم دیدم
ولی خیلی دورشون بالاس
و قدرتشون هم نمیکشه 150 کیلو رو به 30 کیلومتر بر ساعت بکشن
http://rpmco.ir/
تنها چیزی که شاید به درد بخوره

[عرفان سلیم زاده]

سلام حسین جون خوبی؟
ببخشید نتونستم بیام تو نت!
داداش طرحت خیلی خوبه اما این پست رو اختصاص میدم به توجیه غیبت چند روزه ام تو سایت!
دو روز پیش بود!!!!1 ابان![esteress]
بعد اینکه از قم برگشتم، داشتم تو پیاد رو راه میرفتم که یهو یه کیسه پر نخاله و سرامیک شکسته افتاد رو سرم!!![negaran]
افتادم زمین و با امبولانس بردنم بیمارستان! اونجا 9 تا بخیه به سرم زدند و تو خونه بستری شدم!
گویا طرف داشته تعمیرات منزل می کرده و رفته کارگر گرفته! بعد خودش رفته سنگ و سرامیک جدید بگیره! کارگر بیشعور قصه ما کمی تنبل بوده و زورش میاد کیسه پر نخاله رو تا پایین کولش کنه و بزاره زمین...
به همین دلیل عزمش و جزم می کنه و از پنجره طبقه دوم ساختمون بدون اینکه یه لحظه به کارش فکر کنه کیسه رو میندازه پایین!!![nadidan]
دیگه بعدشو بالا نوشتم! کیسه خورد تو سر من بد شانس و راهی بیمارستان شدم![negaran]
الان هنوز سرم درد میکنه و با استامینفون کدئین سرپام! البته واسه اینکه بخیه هام چرک نکنه سفالکسین هم میخورم!
تموم عضلات پشتم خشک شدن و دکتر گفته باید هر شب برم حموم و داداشم ماساژم بده تا رگ و ریشه هام برگردند سرجاشون!
شکایت هم کردیم اما نه برای دیه!
یه جور تضمینه که بعدا اگه خدایی نکرده یه لخته ای چیزی تو سرم رشد کرد بریم یخه شون رو بگیریم!
اگه خواستین عکس جراهتم رو میزارم!
این چیزایی که گفتم تموما راست بود بخدا ها!!![negaran]

[عرفان سلیم زاده]

در مورد طرحت واسه اینکه جدید هم بشه پیشنهاد من اضافه کردن سیستم سونار واسه پیدا کردن مردم از قعر اب و سیستم فرستنده gps واسه گمشده هاست!
البته میتونی تجیهزات امداد اولیه مثل اکسیژن و "گرم کن بدن توی اب" و برخی اسلحه ها برای دور کردن کوسه و دیگر حیوانات ابزی هم بهش اضافه کنی!
فکر کنم از وقتی که سرم ضربه خورده باهوش تر شدم!!![nishkhand]
انرژی همه اینا از یک پیل سوختی منیزیم هوا تامین میشه که اکسیژن و الکترولیت از اب دریا کشیده میشه!
واسه راحت حمل شدن مصدوم تو ساحل میشه چرخ هم بهش اضافه کرد!البته باید یه فکری واسه حجیم شدنش بکنی دیگه! سعی کن حجم کار رو بیاری پایین! مثلا هر عضوی چند تا کار رو انجام بده! اینطوری راندمان هم بالا میره!
تشکر!

[hadi elec]

برخی اسلحه ها برای دور کردن کوسه و دیگر حیوانات ابزی هم بهش اضافه کنی!

ایول این چیزه خوبیه ها
واسه دور کردن کوسه و جک و جونور از فرستنده اولتراسونیک استفاده کنی فکر کنم خوب باشه
اگر توان بالا باشه
حیوونا رو گیج میکنه و از محل فرار میکنن البته خوب فرکانسش هم از 40 کیلو باید بالاتر باشه فکر کنم

[عرفان سلیم زاده]

ایول این چیزه خوبیه ها
واسه دور کردن کوسه و جک و جونور از فرستنده اولتراسونیک استفاده کنی فکر کنم خوب باشه
اگر توان بالا باشه
حیوونا رو گیج میکنه و از محل فرار میکنن البته خوب فرکانسش هم از 40 کیلو باید بالاتر باشه فکر کنم
اره دیگه!
حالا که داریم یه امبولانس می سازیم باید کامل باشه!
البته اون ایده گرم کردن توی اب هم جالبه نه؟ خیلی خوب میشه اگه مریض رو گرمش کنیم و یه ماسک اکسیژن بزاریم رو دهنش!
البته اگه خون ریزی داشته باشه اگه بتونیم یه ماده ای بریزیم تو اب تا خونریزیش متوقف بشه جالب میشه نه؟

[hadi elec]

البته فکر کنم حسین بیشتر منظورش نجات دادن ادمایی بود که دارن غرق میشن
ولی خب حمله کوسه و زخمی شدن و اینا فکر نکنم قابل نجات دادن باشه چون هم کوسه ها بیشتر گروهی یه جا هستن
هم وقتی کوسه به یکی بزنه زمانی برای نجاتش نمیمونه
مگر اینکه توی ابهایی که کوسه هست بخوای یکی رو نجات بدی اونموقع میتونی با این وسیله بری سمتش و کوسه هارو فراری بدی
-----------------
اینکه میگه موتور دور بالای سبک میخواد
به نظرم میتونه دوتا موتور بذاره یکی توی اب و یکی روی سطح اب مثل هاورکرافتها
چون اینجوری قدرت بیشتر میشه
این به فکرم میرسه

[hadi elec]

فکر میکنم تو اینجور وسیله ها که کاربرد اورژانسی دارن سرعت عملکرد بیشترین اهمیت رو داشته باشه
باید یه راه خوب واسه بالاتر بردن قدرت حرکتش پیدا بکنیم

[عرفان سلیم زاده]

میگم من اصلا دوست دارم حجم این دستگا رو بیارم پایین! به نظرم بهترین نو اوری هم همین میتونه باشه!
نگران موتور نباش! فوق فوقش که دیگه یه موتور ایده ال خواستیم از ابر رسانا ها استفاده می کنیم!اون موقع یه موتور کم حجم و پرقدرت خواهیم داشت!
راستی یه نکته دیگه هم هست! میتونیم واسه در مریض یه برانکارد خوب داشته باشیم! طرحش هم یه تشک بادیه با کمر بند ایمنی متشکل از سیستم الیاژ های حافظه دار!
این سیستم اجازه میده که بعد از اینکه مریض رو پیدا کردیم فورا بزاریمش رو برانکارد و برسونیمش ساحل![golrooz]

[حسین متقی]

خب اینا که گفتید زیادی گرونه اما کلا فکر من بیشتر تفریحی بود اما برای نیروهای نجات یه مدل خاص باید باشهالان همون لینکه که زدم یه چیزایی گذاشته الان مشکل وارد کار شدن به صورت جدیهیعنی من الان نمیدونم مواد اولیه ی بدنه رو از کجا بخرم (الیاف شیشه ورزین اپوکسی)باتریش هم برای اینکه کوچیک باشه باید لیتیومی باشه - با پیل سوختی زیادی برای نمونه اولیه پیچیده میشهاحتمالا قصد دارم تا روش سرمایه گذاری کنم

[حسین متقی]

راجع به صلاح هم باید بگم الکتریسیته وشوکر خیلی خوبه
و یه فکرکی هم دارم
میشه با امواج الکترومغناطیسی کوسه هارو به طرف دیگه ای منحرف کنیم
مثل نارنجک الکترومغناطیسی
یا انداختمن چند تا باتری کتابی توی اب به طوری که کوسه هارو از انسان دور کنه
چون کوسه ها با 27 تا گیرنده امواج مغناطیسی موجودات زنده رو از دور شناسایی میکنن
ولی فلزات و باتری هم همین علائمو به صورت قوی تر تولید میکنن

[حسین متقی]

برای بدنه انحنای خاصی لازمه که یجورایی نمیشه راحت تولیدش کرد
یعنی باید ورق الومینیومی رو برش زد بعد گوشه هارو برید بعد با فرز لبه ها و گوشه های تیز رو صاف کرد بعد باید برای کنار هم گذاشتن ورق ها اونا رو از عرض برش زد و بعد کنار هم باهاشون یه ساختار پنجره پنجره ساخت و اونا رو به هم جوش داد بعد موتور و باتری و متعلقاتو روش نصب و با بست فلزی محکم کرد و بعد روشو با الیاف شیشه و رزین اپوکسی پوشوند و منتظر شد تا خشک شه
بعد با سمباده روشو صاف و صیغلی کرد بعد هم قسمت های اضافه رو برید
این همه کار - کارگاه میخواد دیگه- وسیله ی برش و جوش الومینیومی میخواد
خوب من که کارگاه ندارم- وسیله ندارم
کسی میتونه کمک کنه؟؟؟

[عرفان سلیم زاده]

والا با این چیزایی که تو داری میگی وسیله ات رو هرکسی میتونه بسازه چون تموم قطعاتش رو میشه از بازار خرید!
طرحت حتما نیازی به وسایل اماده نداره چون اگه بخوایم همه چی رو به صورت تجاری روش نصب کنیم حجمش زیاد میشه!
پیشنهاد من اینه که اول اجزای طرحت رو به صورت بلوکی واسه خودت تعریف کنی و بعد کم کم شروع به طراحی اجزا با ایده ال های خودت کنی!
بعد اگه تو بازار بود چه بهتر و گرنه باید با استفاده از اون تکنولوژی شروع به ساخت وسایل مورد نیازت با ابعاد دلخواهت کنی!
خب پس فعلا هدف تفریحیه ها؟
خب این تخت موجت خوبه که سرعتش با کف پای موج سوار تعیین بشه یعنی هر چه موج سوار تعادل بهتری داشت موتور با قدرت بیشتری کار کنه!
قابلیت اینو داشته باشه که به صورت شیرجه ای موج سوار رو توی اب فرو ببره!(نمیدونی چه حالی میده!!!)
و از تو اب با موج سوار به سرعت بیاد بیرون عین دلفین!
در واقع عین یه ماهی مثل دلفین بسازین بهتره میدونی؟
فعلا!!!

[حسین متقی]

اره دیگه منم میخوام خیلی راحت ساخته بشه
چون فعلا من زیاد نمیتونم روش هزینه کنم به عنوان اولین کارم
شاید 1 تا 2 میلیون تومن
پس باید قطعاتم توی بازار موجود باشن
و راحت ساخته بشن
مخصوصا که باید یه شرکت هم هم ثبت بشه
بعد از اینکه حداقل 10-20 میلیون سود داشتم اونموقعه که در حد دلخواه امکانات بهش اضافه میکنیم مثل قابلیت زیرابی رفتم
یا قدرت و سرعت بیشتر یا مدل خوابیده
و بعد بزرگترش
اونموقس که هم یه شرکت داریم که خودش پول در میاره و هم کارگاه و هم تجهیزات
و میتونیم هر طرح دیگه ایو بسازیم
من این طرز فکر رو از بچگی داشتم و ادیسون هم همینجوری بوده و لی اون از فروش اختراعاتش پول در میاورده

[عرفان سلیم زاده]

ایده ات محترمه![esteghbal]
اما اگه من بودم به صورت خود خواهانه ای طرح رو جوری طراحی میکردم که هیچ کدوم از قطعاتش تو بازار پیدا نشن![labkhand]
اینجوری اختراعم نمونه میشه و نواوری توش موج میزنه!
البته بهترین راه اینه که واسه هر طرحی یه کارخونه تولید قطعات بسازیم تا به بازار متکی باشیم!
فقط زود باش که فقط 6 ماه تا بهار وقت داریم!
بهت که گفتم ثبت اختراع 5 تا 6 ماه طوووووووووووووووووووول میکشه![negaran]
دیگه تو همین مدت هم بیوفت دنبال ساخت نمونه و جمع کردن پول واسه جشواره های خارجی! بعد اینکه تو خارج فروختیش با پول فروشش سرمایه تولید انبوه تو داخل جور میشه!
فقط یه وقتی امتیاز کشوری اختراع رو بهشون نفروشی! فقط ایده رو بفروش!
موفق باشی![golrooz]

[حسین متقی]

ساخت کارخونه ی قطعه سازی؟؟؟؟؟
من میگم 2 نومن
نمیگم 2 میلیارد تومن که
حالا دیگه واقعا کمک میخوام
چون هر چی من سوال میکنم الیاف شیشه از کجا بیارم
هیچکدومتون جواب نمیدین
اقا ارفان شما کارگاه داشتید؟؟؟

[عرفان سلیم زاده]

سلام! الیاف شیشه؟
خب فکر کنم این مغازه های عایق فروشی دارند ها؟
ببین اصلا یه مغازه هایی باید بری واسه خرید رزین و غیره
بعد باید قالب بسازی و بعد لایه به لایه الیاف شیشه بزاری و روش با احتیاط جوری که هوا نمونه رزین بزنی!
کلا یکم کارشم سنگینه!
پیشنهاد من اینه که بزنی تو خط چوب بالسا!!!
این چوب سبک ترین چوب محکم دنیاست! مغازه های ماکت سازی هم دارند!
تو تهران نمیدونم کجا داره اما تو کرج سه راه گوهر دشت داشت رفتم خریدم! عجب چیزیه!
اگه با تیغ بیوفتی جانش ها اقدر کارت تمیز درمیاد که گلوت پر بغض میشه!
این چوب کلا توش هواست و اگه با یه لایه ضد اب بپوشونیش جون میده واسه تخت موج سواری!
البته باید بگردی تا نمونه ای که نیازته پیدا کنی اما بیشتر با طول یک متر و عرض 10 سانتی متر و ارتفاع 1 تا 10 میلی مترش هست!
البته به صورت بلوکی هم هست که من ندیدم!
بقیه اجزا مورد نیازت هم یک عدد تیغه و یه چسب که البته پیشنهاد میکنم که محلی که میخوای بچسبونی یه چیزی عین کامپوزیت ببزاری تا فشار رو از اون نواحی برداره!
الان دیگه داره اینترنتم ته میکشه و باید برم اما احتمالا فردا شب باهات حرف میزنم عزیزم!
فعلا بای!!!

[حسین متقی]

اره
چوب بالسا هم چیز خوبیه
چگالیش از 90 تا 450 کیلوگرم بر متر مکعبه
اما به صورت میانگین 160 کیلوگرم بر متر مکعبه
مثلا چوب بلوط 720 کیلوگرم بر متر مکعبه
و مستحکم ترین چوب به نسبت وزنه
اما سبکترین نیست
قبلا به عنوان درخت هرز و مثل علف هرز باهاش رفتار میشده
اما الان 60 درصد تولید جهانیش از جنگلهای مصنوعیه
95 درصد تولیدش توی اکوادوره
سلول های تشکیل دهندش خیلی بزرگ و محکمند

[حسین متقی]

موتورشم پیدا کردم به وزن حدود 2 کیلوگرم
و1000وات قدرت داره و 48 ولت 20.8امپره دی سیه 3000دور بر دقیقه هست
با طول 150 میلیمتر و قطر 117 میلیمتر و قطر شفت 12 میلیمتر
ولی گیربکسش هنوز پیدا نشده
بدنشم کامپوزیتی و با کمک یه شرکت صنعتی میزنم که هم مطمئن باشه و هم بتونم گارانتی بدم
هم سبکه و هم محکم و قبل از ساخت سه بعدی مدلسازی کامپیوتری میشه و تحلیل سازه روش انجام میشه
بعد هم دیدم چون تکه و خاصه و ....
یکم برچسب قیمتو دستکاری کنم البته مجبورم چون با این موتور جدید و باتری لیتیومی و طراحی بدنه صنعتی و سفارشی
هزینه ساختش 3-4 برابر شد
فکر کنم برای من یه 2-3 تومنی بیفته حداقلش بدون حمل و نقل
برای همین بین 5 تا 10 میلیون تومن باید برای مشتری تموم بشه چون گارانتی و قطعات یدکی و دفترچه راهنما و شاید یه سری قطعات جانبی هم باهاش باید بدم مالیات کامل هم میخوام پرداخت کنم چون باید یه شرکت ثبت کنم
ثبت اختراع توی ایران و خارج از کشور هم باید بکنم
خب اینجوری تا نمایشگاه رسانه های دیجیتال سال بعد یه اسپانسر جدید پیدا میکنه سایت البته کو تا اجرا بشه و......
کلی راه مونده هنوز تا به اونجا برسه

[عرفان سلیم زاده]

سلام حسین جون!
موتور بده واست بسازند! اصلا ببین! برو به این سایت: www.persianrc.com
اینا کارشون مدل های رادیو کنترول هستش و میتونن موتور های پرقدرت و کم حجم رو بهت معرفی کنند!
میگم تو که داری یه تخت موج سواری واسه تفریح می سازی خب یه سیستم پنوماتیک هم بهش اضافه کن که احتمال پرت شدن موج سوار رو کم کنه!
بعد اگر هم موج سوار پرت شد بره تو اب پیداش کنه!
میگم خیلی کارا میتونی بکنی ها![shaad]

[حسین متقی]

سیستم پنوماتیکی
منظورت دقیقا چیه؟
یه توضیحی بنویس
اما اینکه دنبال صاحابش بگرده مشکلی نیست اصلا
الان فقط مونده گیربکس مناسبش که کاری نداره
و پروانه الومینیومی که اونم مشکلی نیست پیداش میکنم توی بازار
وقتی سوار از روی تخته میفته تخته خاموش میشه و ادامه نمیده
درواقع ترمزی مثل ترمز هواییه هواپیما توی اب داره
که میتونه هیدرولیکی یا مغناطیسی باشه

[حسین متقی]

توی مجله یه چیزایی پیدا کرد که بد نیست ببینید
تخته موجسواری پیشرفته
دانشمندان اسپانیایی موفق شده اند که روی یک تخته ی موج سواریه بسیار پیشرفته اقدام به نصب حسگر هایی کنند که به وسیله ی انها بتوانند احساس را به واقعیت تبدیل کنند
مجموعه ای از ابزار ها و تجهیزات که وزن انها کمتر از 900 گرم بوده قادرند اطلاعات را به صورت ارسال از راه دور به یک کامپیوتر که در ساحل قرار دارد منتقل کنند تا کامپیوتر بتواند از تخته ی موج سواری کنترل لحظه به لحظه انجام دهد
این گروه تحقیقاتی به همراه شرکت پوکاس که سازنده ی تخته های موجسواری بوده امیدوارند باگرداوریه اطلاعات از موجسواران حرفه ای بتوانند تخته موج سواری قدرتمند وهوشمندی را به بازار عرضه کنند
تجهیزات موجود در این تخته موجسواری عبارت اند از:
-زیروسکوپ که کار جهت یابی را انجام میدهد وضمنا تعیین کننده ی زاویه تخته موج سواری در هنگام شکافتن اب است.
-شتاب سنج که وظیفه تقویت نیرو های گریز از مرکز وارده به تخته موج سواری را بر عهده دارد به طوری که در یک چرخش سریع میتواند فشاری معادل 5 جی یا 5 اتمسفر ایجاد کند
-جی پی اس که با استفاده از ماهواره ها موقعیت تخته موجسواری را اطلاع داده و سرعت انرا مشخص میکند.
-گیج های فشار و کشش که اندازه گیری میزان خم شدگیه تخته در انجام مانور ها را به عهده دارد.
البته اینا رو عینا از روی متن نوشتم
واون متن هم احتمالا کپی پیست محض بوده یا این که من نمیتونم درست بفهمم
توی اینترنتم که همش فیلتره
اما فکر نکنم موتور داشته باشه با توجه به عکسی که گذاشته
سعی میکنم بیشتر بگردم و اطلاعات بدرد بخوری پیدا کنم
راستیاینارو از مجله نواور پیدا کردم

[عرفان سلیم زاده]

سیستم پنوماتیکی درواقع انتقال نیرو توسط یک سیال گازی به جای سیال مایع است!
در واقع پنماتیک درست عین هیدرولیکه منتها با سیال گازی!
من هنوز گیر اون زیر ابی رفتن تخت موجم اخه لذت زیادی واسه موج سوار داره!
واسه پیدا کردن موج سوار کافیه که یه فرستنده gps بهش نصب کنیم تا به سوی تخت موج شلیک کنه!
بقیه اش دیگه معلومه!
تخته موج امواج رو دریافت میکنه و اگر موج سوار زیر اب باشه با سیستم پنوماتیکی( یا راکتی! دیگه انتخابش پای خودته!) که داره زیر ابی موج سوار رو نجات میده!
عجب چیزی بشه!

[عرفان سلیم زاده]

موتور رو اگه بخوایم میشه حذفش کرد!
بجاش یه سیستم راکتی میزاریم؟ سوختش هم که هیدروژن و اکسیژنه از اب دریا تامین بشه!
یعنی با الکترولیز همون برقی رو که میخوایم بدیم موتور رو با راندمان بالاتر و وزن و حجم کمتر می دیم تا برامون اب رو شکافت بده تا هیدروژن و اکسیژن تولید کنیم!
همین عمل رو به صورت معکوس انجام بدیم یعنی احتراق هیدروژن و اکسیژن ، گاز پرفشاری تولید میشه که میتونه پیشرانه لازمه رو واسه حرکت تخته موج فراهم کنه! تازه دیگه نیازی هم به سیستم پنوماتیکی نیست و تخته موج رو در هر جهتی میتونیم کنترول کنیم!
[tashvigh]

[حسین متقی]

این چیزایی که میگی خیلی جالبن
اما میدونی برای الکتروایز اب توی اون حجم چقدر برق لازمه؟
میشه از یه کپسول هیدروژن استفاره کرد که راحت تره اما سریع سوختش تموم میشه مگه اینکه خیلی سنگینش کنیم
و لی برای مدلهای دوم وسوم کار میشه روشون حساب کرد
یه جورایی کانسپت میشه چیزی که شما میگی چون هزینه هاش سرسام اوره
و بعد از تاسیس شرکت میشه روشون کار کرد
من هیدرولیکو شخصا ترجیح میدم چون کنترل بهتری روش هست
چون سیال مایع فشرده نمیشه
اما سیال گازی فشرده میشه مثل فنر

[عرفان سلیم زاده]

نمیدونم شاید راست بگی...
هیدرولیک خوبه ولی طرح جای پیشرفت داره... البته حرف خودت هم درسته میتونیم پله پله پیشرفتش بدیم!
الکتروشیمی از قوانین ترمودینامیک تبعیت نمی کنه!
یعنی راندمان میتونه خیلی زیاد بشه تا حد 100 در 100!
هر مول اب از یک مول اکسیژن و دومول هیدروژنه پس انرژی که مصرف میشه 3 کولن الکتریسیته است یعنی در هر ثانیه 1.5 امپر...
با فرض اینکه ولتاژ پیل 2 ولت باشه یعنی هر یک مول گاز لازم واسه پیشرانه حدود 6 ژول یا 6 وات در ثانیه انرژی مصرف میکنه!
پس فعلا عزیزم![golrooz]

[حسین متقی]

اره میدونم
اما مشکل اینه که چند مول باید بسوزونی که سرعت تخته رو به 30 کیلومتر بر ساعت برسونه؟

[عرفان سلیم زاده]

اره میدونم
اما مشکل اینه که چند مول باید بسوزونی که سرعت تخته رو به 30 کیلومتر بر ساعت برسونه؟
خب شما بگو موتورت چند ثانیه و تو چه توانی باید کار کنه تا تخته موجت به این سرعت برسه؟
مول با گرم فرق میکنه!
حساب میکنم بهت میدم ببخشید دیگه باید برم عزیزم![golrooz]

[حسین متقی]

تخته موج که نیست یعنی نمیدونم اسمشو چی بزارم؟!!!
اما 1000 واته دیگه
شتابشم باید خیلی کم باشه که بدبخت از روش نیفته پایین بمونه رو دستمون
الان حساب کن خروجیه راکتت باید معادل 1000 وات باشه فرض کن چون تویی 30 ثانیه هم تول میکشه که بخوایی به 30کیلومتر برساعت برسی
خب این خودش کلی سوخت میخواد
با الکترولیز نمیشه توی این مدت کوتاه این همه اب رو تجزیه کرد که برادر من
میشه؟؟
ببعد ساخت موتور راکتی و دهنهی خروجیه گلویی و خموش نشدنش توی فشار زیاد و احتمال ورود اب به موتور و....
اگه هم بشه خیلی گرونه و طول میکشه ساختش و
به قول خودت کمکم پیشرفتش میدیم
حالا اولیشو بسازم بعد یجوری برنامه میریزیم که gmهم نتونه تولیدش کنه

[hossien]

سلام بر شما حسین آقا و عرفان عزیز
من چند تا سوال برام پیش امد شما تا انتهای پروژه را طراحی کردین؟
ماموریت این وسیله تفریحی هست یا برای نجات؟ چون هر کدوم با هم فرق دارن و این امکاناتی که گفتین برای هر کدوم فرق داره چون مشتری هر کدوم فرق داره.
شما درباره دریا و هیدرو استاتیک و هیدرو دینامیکی چقدر مطالعه کردین.
در اب بیشتر قوانین فرق داره.
یک پیشنهاد می کنم برین با استادهای دانشگاه امیرکبیر دانشکده کشتی سازی و دریا ، دانشگاه شریف ، دانشگاه صنعتی مالک اشتر برین با استادها صحبت کنید.
چون اگر نجات هدفتون باشه سرعت عامل مهمی پس شما باید به سرعت اسکی و با پایداری زمان زیاد به عنوان مثال 5 دقیقه در این حالت بمونه تا به هدف برسه اما برای تفریحی شما بیاد وسیله ای را بسازید که با جت اسکی ها بتونه رقابت کند وگرنه افراد کمی وسیله شما را می خرن و پول می دن.

[hossien]

البته خودم یک لینک اموزشی زده بودم اما کامل نکردم ولی همین چند تصویر هم با توضیحاتش براتون خوبه و سعی می کنم کامل کنم.
http://www.njavan.com/forum/showthread.php?90971-دوره-آموزشی-آشنايی-عمومی-با-شناورها

[حسین متقی]

به به حسین اقا هم اومد
از الان کار تازه جدی شد
داداش حسین این لینکو دیده بودم خیلی وقت پیش
کاربردو کاملا تفریحی گذاشتم که ساختو ساده تر کنه و ارزون تر
ساختار یه بدنه داره
خیلی ساده و شبیه قایق های سرعت ولی در مقیاس کوچکتر
موتور 1000وات بیشتر پیدا نکردم که روش بزارم
ولی با توجه به دلفینایی که توی اینترنت تبلیغشونو دیدموکمتر از 100وات بود و برای بچه های 8 تا.... سال بود
وسرعتش 3.2 کیلومتر بر ساعت بود
پس با وزنی که برای قایق خودم حدودش با سوارش 150 کیلومیشه
حدود20 کیلومتری باید سرعت بگیره
حداقل لازمش 15 کیلومتر یرساعت میخوام بره
ولی چون میخوام سریع اولیشو بسازم که بتونم بعدیشو اصلاح شده بسازم
همین مشخصاتو فعلا کامل میدونم

[hossien]

تعادل در اب خیلی مهمه نیروهایی که سبب چپه شدن قایق میشه. راستی بدنه شما تک هست منظورم تک بدنه است یا نه از چند تیکه تشکیل شده؟

[حسین متقی]

فقط برای اینکه بتونم بسازمش چندتا گزینه وجود داره
اینکه بدم برام شرکت اس اف ای بدنه و پروانه رو طراحی کنه خودش و بسازه با توجه به دور موتور و قدرت و نیاز و.... که خودشون میتونن کارو کامل انجام بدن
یا اینکه یه گروه تشکیل بدم و با همدیگه طراحیش کنیم و بعد هم باز بدیم همون شرکته فقط بسازه برامون
بعد اگه کسی کمک کنه خب توی شرکتی که میخوام ثبت کنم یه جورایی سهامدار میشه
میدونید من میخوام با ارزون ترین راه ممکن اولین محصولو بسازم
بعد از اینکه چندتاشو فروختم و کار به صادرات کشید
خب پولی که درمیاد رو باهاش میخوام توسعه بدم کارو
و بعد از این بهانه برای تاسیس یه شرکت بزرگ در اینده استفاده کنم

[حسین متقی]

تک بدنس

[عرفان سلیم زاده]

سلام بالاخره واسه نجاته یا تفریح؟
میگم من یه پیشنهاد دارم!
من تخت موج امداد رو طراحی میکنم و تو تخته موج تفریحی رو طراحی کن؟
اینطوری از لحاظ زمانی هم زیاد از بازار عقب نمیوفتیم!
شرکت هم که زدی طرحمو بهت میدم و سالیانه یه سودی حالا با توافق ازت می گیرم؟
البته طرحم تا چند تا تاییدیه معتبر نگیره پیشت نمیام!
درمورد موتور راکتی هم یه چند تا تحقیق می کنم تا ببنیم میشه جای موتور الکتریکی رو با اون پره های خطرناکش بگیره...
فعلا...[golrooz]

[حسین متقی]

تجاریه ===میفروشم که مردم باهاش تفریح کنن
اما یه سری مشکلات جدید دارم
1- چیکار کنم که باتری بتونه زیر بار 1000 وات تحمل کنه و اتیش نگیره
2-چیکار کنم ملخ صاحابشو نترکونه؟؟=چیزی مثل واتر جت باید بسازم پس اول باید بدونم موتور جت اسکی دقیقا چجوری کار میکنه
3-موتور گیربکس 300 واتی که دیدم 600هزار تومان قیمت داشت البته با گیربکس چه برسه به 1000 واتش اما با صحبتهایی که با یه فروشنده موتور کردم میشه هزینه ساخت موتورو خیلی پایین اورد البته با اصلاحاتی که من نیاز داشتم به این نتیجه رسید
ولی برای ارزون شدنش باید 100تاشو سفارش بدم که پولشو ندارم